Forum Triumph Tiger800.fr

El Awrence a écrit :J'ai déjà fait tourner ma moto avec pour seul point d'appui la béquille latérale (pratique quand il y a peu de place pour manœuvrer) et aucun souci jusqu'à présent

J'ai vu un mécano faire ça dans son local avec mon ancien bandit... J'ai trouver la manip osée mais très efficace. Je ne m'y suis jamais risqué.
Je sais pas si la latérale de la TS supporterait... Faut que je lui amène pour tester.

Un mécano m'a fait ça : bloquer le frein avant avec un gros élastique, tirer vers lui la moto sur la latérale, et graisser la chaine en faisant tourner la roue

Timbuck a écrit :Un mécano m'a fait ça : bloquer le frein avant avec un gros élastique, tirer vers lui la moto sur la latérale, et graisser la chaine en faisant tourner la roue

Bonjour
Pour graisser la chaîne en toute sécurité et sans béquille centrale ce truc a l'air pas mal
A+
Manu
https://www.louis-moto.fr/artikel/lifts ... r=10003338

Faut pas flipper comme ça !.... Elle va pas plier la béquille....

Ma femme monte sur la moto béquille latérale dépliée et en appui, en plus la moto est chargée par mézigue dessus et les bagages derrière ... jamais eu de souci, ni avec le Tiger ni avec d'autres machines sans béquille centrale...

Pour graisser ou tendre la chaine, quand j'ai pas de centrale, je soulage la roue arrière en soulevant un peu la moto avec un cric sous le moteur, moto sur la latérale et frein avant serré avec un tendeur enroulé autour de la poignée. Suffit d'y aller mollo pour soulever de 2cm afin que la roue tourne et ça le fait ...
C'est plus long, ... c'est plus chiant,... c'est certes moins sécure... mais ça le fait !!

Plagiat !!!

Ta bien raison philip, il n'y a pas lieu de s’inquiéter.
et puis l'alu c'est toujours plus léger que la ferraille.
100g par ci 100g par là et c'est quelques petits kg de gagnés sur la moto.

manu a écrit :

Timbuck a écrit :Un mécano m'a fait ça : bloquer le frein avant avec un gros élastique, tirer vers lui la moto sur la latérale, et graisser la chaine en faisant tourner la roue

Bonjour
Pour graisser la chaîne en toute sécurité et sans béquille centrale ce truc a l'air pas mal
A+
Manu
https://www.louis-moto.fr/artikel/lifts ... r=10003338

En plus c'est un tiger en photo j'ai l'impression !!

Timbuck a écrit :Un mécano m'a fait ça : bloquer le frein avant avec un gros élastique, tirer vers lui la moto sur la latérale, et graisser la chaine en faisant tourner la roue

Une manoeuvre tres frequente en atelier, c'est "impressionnant" quand on a jamais vu faire mais quand on manipule tt sorte de motos tt la journée c'est un jeu d'enfant

Et pour graisser la chaine, deux solutions simples quand on a pas de centrale, la bequille d'atelier idéalement avec des diabolos quand la moto le permet ou investir dans un Cameleon Oiler, un coup de chiffon de temps en temps et hop... pour la tension elle n'est plus à faire que tres rarement puisque la chaine est bien huilée en continue.

El Awrence a écrit : ↑

28 oct. 2015, 15:33

J'ai déjà fait tourner ma moto avec pour seul point d'appui la béquille latérale (pratique quand il y a peu de place pour manœuvrer) et aucun souci jusqu'à présent

Idem ! Et je ne me suis jamais inquiété quant à sa solidité

gpsvar a écrit : ↑

28 oct. 2015, 10:17

VQ guytou 63 a écrit :Il y a aluminium et aluminium, je pense que les ingénieurs de chez Triumph ont pensé le cas.
Après ,depuis longtemps nous voyons des trucs qui partent en vrille.
Depuis pas mal de temps j'ai fixé un crochet après le mur du garage, quand je rentre je passe une sangle dans la poignée passager droite.
Et je dors comme un bébé.

Et un matelas sur le côté gauche de la moto au cas où une souris ou un rat viendrait bouffer la sangle?
jp

Surtout qu'en cas d'ouverture d'une faille tectonique dans le garage, la sangle retient la moto et lui évite de chuter au fond de la faille où elle irait fondre dans le magma...
jp

Un bon aluminium comme chez Triumph, ça vaut trés trés largement un mauvais acier Chinois

Jamais eu le moindre souci, suis monté sur le Tiger 800, moto encore sur la latérale ( et je pèse mon poids !!!!) fait des graissage de chaines, moto sur la latérale et roue arrière juste soulagée....

VQ guytou 63 a écrit :.... j'ai fixé un crochet après le mur du garage, quand je rentre je passe une sangle dans la poignée passager droite.

... Alors que dans les show-rooms du monte entier les motos sont en permanence sur la latérale......
Faut pas avoir peur de tout.... tout en sachant rester dans les limites du raisonnable...!!!

VQ guytou 63 a écrit :Et je dors comme un bébé.

.... tu te réveilles toutes les 3h et tu pleures ???

Elle est pas mal cette latérale, mais je trouve que dans bien des cas elle ne permet pas une inclinaison suffisante de la bête .
Pour la première fois depuis x trails, je n'y ai pas ajouté d'extension. Je vais voir pour essayer de limer la butée pour augmenter d'un chouia l'inclinaison. .
Par contre, il ne viendrait pas à l'esprit de monter sur la bête posée sur la latérale, que ce soit en solo comme en duo.
Il faut cultiver le lever de pat(t)es*, (pardon, de nageoire avant de me faire tacler par le locataire du dessus !).

* Faut toujours faire lever la pâte !

tacaud22 a écrit : ↑

10 avr. 2018, 08:33

Par contre, il ne viendrait pas à l'esprit de monter sur la bête posée sur la latérale, que ce soit en solo comme en duo.

Moi non plus, mais parfois ça dépend de la configuration du garage qui t'accueille... ... enfin "garage"... ....

Juste pour dire que c'est plus solide qu'on ne l'imagine ... C'est pas non plus de l'alu de canettes recyclées...

... l'inclinaison est essentiellement problématique dans le terrain. Par contre, ce qui me gêne le plus, c'est si la boîte de vitesses est en neutre, il suffit de peu pour débéquiller la moto. La moindre impulsion vers l'avant ou la moindre pente et c'est le drame !