Forum Triumph Tiger800.fr

carlito_acidmoto_ch a écrit : ↑

10 avr. 2018, 09:06

... l'inclinaison est essentiellement problématique dans le terrain. Par contre, ce qui me gêne le plus, c'est si la boîte de vitesses est en neutre, il suffit de peu pour débéquiller la moto. La moindre impulsion vers l'avant ou la moindre pente et c'est le drame !

Right Sir !

.....faut quand même une bonne impulsion... On est loin du pet de moustique.
Cela dit, en déclive, depuis que j'ai vu mon Varadero faire un demi tour en marche arrière tout seul sur un parking de supérette en pente douce, je passe systématiquement la première.... Abondance de précaution ne nuit jamais...

Lors de ma première traversée du Chanel avec la navette, les préposés m'ont demandé (ordonné !) de mettre la moto sur la latérale ET la boite en première.
Dès les premières secousses je me suis précipité pour parer à la chute que je pensais inévitable .
Au bout de deux trois alertes j'ai compris que la moto était en parfaite sécurité et attendri je la regardais se balancer, plus ou moins, doucement.
Depuis je met la latérale ET la première et je dors comme un pépé.
Je n'utilise mettre la centrale mal foutue que si j'y suis contraint, tension de chaine ou autre.

carlito_acidmoto_ch a écrit : ↑

10 avr. 2018, 09:06

... l'inclinaison est essentiellement problématique dans le terrain. Par contre, ce qui me gêne le plus, c'est si la boîte de vitesses est en neutre, il suffit de peu pour débéquiller la moto. La moindre impulsion vers l'avant ou la moindre pente et c'est le drame !

Vrai, mais c'est le cas sur beaucoup de bécanes.
deux solutions pour contrer se désagrément:
- laisser en prise
-se garer face à la pente
En 40 ans, j'ai jamais retrouvé ma bécane par terre en respectant une de ces deux solutions, quand le terrain est en pente.
Ce qui est plus vicieux, c'est quand on pense que le terrain est dur alors que c'est superficiel. Maintenant en cas de doute, pour assurer le coup, je met la centrale. Le mieux étant peut-être d'avoir un petit bout de planche dans le top case a placer sous la béquille.
A+

TITI 87 a écrit : ↑

11 avr. 2018, 06:45

carlito_acidmoto_ch a écrit : ↑

10 avr. 2018, 09:06

... l'inclinaison est essentiellement problématique dans le terrain. Par contre, ce qui me gêne le plus, c'est si la boîte de vitesses est en neutre, il suffit de peu pour débéquiller la moto. La moindre impulsion vers l'avant ou la moindre pente et c'est le drame !

Vrai, mais c'est le cas sur beaucoup de bécanes.
deux solutions pour contrer se désagrément:
- laisser en prise
-se garer face à la pente
En 40 ans, j'ai jamais retrouvé ma bécane par terre en respectant une de ces deux solutions, quand le terrain est en pente.
Ce qui est plus vicieux, c'est quand on pense que le terrain est dur alors que c'est superficiel. Maintenant en cas de doute, pour assurer le coup, je met la centrale. Le mieux étant peut-être d'avoir un petit bout de planche dans le top case a placer sous la béquille.
A+

Face à la montée je préfère ! Mais c'est du pinaillage de ma part ! Comme dirait De Gaulle: "Je vous ai compris !"

Tous ces conseils vont dans le bon sens, (de la pente, ),mais il n’empêche que même sur un terrain propice, l'inclinaison de la moto est un peu léger, et que le calage vers l'avant de la latérale est un peu juste. Comme le dit notre ami Suisse acide il ne faut pas grand chose pour la bascule avant. Même en prise, il ne faut pas oublier de rattraper le "jeu".
Je vais me pencher sur la question pour voir si par limage ou meulage, je ne peux pas gagner quelques degrés vers l'avant, ce qui auras également pour conséquence d'en obtenir quelques uns supplémentaires en inclinaison.
Y a plus qu'à, faut qu'on !

Oui, il faut faire gaffe avec toutes les bécanes... mais particulièrement avec la Tiger 800XC (XR, je ne sais pas). Comme le Tacaud22, le "calage vers l'avant est un peu juste"... Du coup, il suffit de peu pour qu'elle débéquille.

Enfin, ce n'est pas dramatique... il faut juste y être attentif. La moto qui chute à l'arrêt, c'est toujours un accident très con largement évitable.

carlito_acidmoto_ch a écrit : ↑

11 avr. 2018, 08:57

Enfin, ce n'est pas dramatique... il faut juste y être attentif. La moto qui chute à l'arrêt, c'est toujours un accident très con largement évitable.

Et pourtant je suis a peu près sûr que tout motard y goutera un jour ou l'autre. Perso j'ai donné 2 fois à mes débuts, et je suis maintenant bien attentif à mettre la 1ère, à rattraper les jeux dans la transmission, à utiliser un obstacle naturel pour caler une roue (trottoir, pierre, etc)

Les matériaux c'est tout un sujet, les alliages d'aluminium sont de bonnes factures de plus la résistance est fortement liée à la forme qu'on leur donne (dans le cas de nos béquilles c'est un H) et que dire des carters moteurs en alu ?? le moteur ne va-t-il pas exploser à 3000 trs/min !?
Pas d'inquiétudes les belles peuvent dormir tranquillement sur leur belle béquille en alliage d'aluminium

ludo87 a écrit : ↑

20 avr. 2018, 08:10

les alliages d'aluminium sont de bonne facture (...) que dire des carters moteurs en alu ? le moteur ne va-t-il pas exploser à 3000 trs/min !?

What else ?...

... c'est clair. C'est aussi être un peu parano que d'imaginer que la béquille va céder sous le poids de la moto

Le problème n'est peut-être pas dans le poids de la moto mais dans celui du pilote...Je monte régulièrement sur la moto par l'un ou l'autre des côtés en utilisant le repose pied et tout se passe bien (87 kg non équipé la semaine dernière).
En revanche à chaque entretien vérification de la fixation et petit graissage, histoire de limiter l'usure.

tomgx a écrit : ↑

11 avr. 2018, 09:10

carlito_acidmoto_ch a écrit : ↑

11 avr. 2018, 08:57

Enfin, ce n'est pas dramatique... il faut juste y être attentif. La moto qui chute à l'arrêt, c'est toujours un accident très con largement évitable.

Et pourtant je suis a peu près sûr que tout motard y goutera un jour ou l'autre. Perso j'ai donné 2 fois à mes débuts, et je suis maintenant bien attentif à mettre la 1ère, à rattraper les jeux dans la transmission, à utiliser un obstacle naturel pour caler une roue (trottoir, pierre, etc)

Certes mais nous ne somme jamais à l'abri d'une distraction, une jolie motarde sur une belle moto qui se gare pas loin, va t on penser à mettre la béquille latérale ?
Malheureusement pas dans ce contexte, avec mon ex VFR800, moto relativement lourde, chez Darty La Garde, je crois avec mis la béquille et je commence à descendre, et la moto descend......Je tente de la retenir, grosse douleur à la cuisse (qui s'est avérée être une grosse déchirure musculaire), donc patatra, et retour difficile dans cet état...Sans compter que la VFR se mettait complètement sur le flanc, donc pas de point d'appui...
Plus récemment chez moi je bouge ma V-Strom 650 qui était sur sa latérale, elle se replie légèrement, je n'y pense pas, heureusement elle tombe de mon côté, me fait chuter dans le tas de bois derrière, comique !!! Heureusement son poids assez réduit m'a permis de remettre ça en ordre sans problème.
Dehors, lors des arrêts, je passe systématiquement la 1ère, un vieux réflexe.
Un moment de honte est vite passé...
jp

gpsvar a écrit : ↑

20 avr. 2018, 09:34

Dehors, lors des arrêts, je passe systématiquement la 1ère, un vieux réflexe.

En même temps, quand tu t'arrêtes, tu es par définition en 1ère. Ce n'est que lorsque je dois vraiment manoeuvrer que je passe le neutre...

gpsvar a écrit : ↑

20 avr. 2018, 09:34

...... une jolie motarde sur une belle moto qui se gare pas loin, va t on penser à mettre la béquille latérale ?......

Au risque de dormir dessus ??? ..

La béquille est résistante... Quand ma femme grimpe sur la moto j'ai pour habitude de béquiller la latérale au cas où, un mouvement trop long, une perte de contrôle, d'équilibre, le pied droit qui dérape. Je soulage le poids en tenant la moto mais je suis quand même en appui sur la béquille, ça m'aide pour tenir la moto avec mes épaules en vrac.... A ce jour j'ai jamais plié quoi que ce soit...

gpsvar a écrit : ↑

20 avr. 2018, 09:34

Plus récemment chez moi je bouge ma V-Strom 650 qui était sur sa latérale, elle se replie légèrement, je n'y pense pas, heureusement elle tombe de mon côté, me fait chuter dans le tas de bois derrière, comique !!!

Pour éviter ça je replie systématiquement la latérale dès que je déplace la moto. Et puis ça évite qu'elle ne se plante dans le sol et ne déséquilibre la moto lors de la manoeuvre.