Forum Triumph Tiger800.fr

On parle bien d'un Tiger 800, hein?
J'ai testé tous mes emplacements fusibles (y compris celui symbolisé par les poignées chauffantes), ils sont tous alimentés en permanence.
C'est pour ça que je me suis servi du shunt de ma photo.
Donc toujours intéressé par un plus à la clé sous la selle.

Alors après m'avoir copieusement dit que ce n'était pas bien de commander mon relais par le shunt, personne ne sait me dire sur quoi il faut que je me repique?

Ben ... comme indiqué au début de ce sujet, sur un T800 de 2014, tu vas trouver un "+ après contact" sur une des deux fiches du klaxon.
Ou alors si tu veux "rester sous la selle", tu rajoutes un relais protégé par une diode de roue-libre sur ce fameux shunt.
Tu as même dit à un moment ; " Oui c'est un peu gonflant d'y passer une heure. Mais quand c'est fait c'est fait et puis la sécurité n'a pas de prix "

Mais à mon avis, le repiquage sur le klaxon ... c'est ce qui est le plus facile.

tu rajoutes un relais protégé par une diode de roue-libre sur ce fameux shunt

Je me vois bien arriver chez Koçtas ici à Bursa et demander ça
Je ne sais même pas à quoi ça peut ressembler

Ce qui me surprend c'est qu'il y ait un fil qui parte de la clé pour aller au klaxon sans transiter par un noeud sous la selle.

mulanee a écrit : ↑

28 nov. 2018, 05:14

Je me vois bien arriver chez Koçtas ici à Bursa et demander ça
Je ne sais même pas à quoi ça peut ressembler.
Ce qui me surprend c'est qu'il y ait un fil qui parte de la clé pour aller au klaxon sans transiter par un nœud sous la selle.

- Pour le relais protégé par une diode, Google est ton ami : https://www.google.fr/search?q=automobi ... 80&bih=889

- Un coup d’œil sur le schéma montre que le +AC sort du Neiman (fil jaune). Ce fil "change" de couleur pour devenir "bleu-noir" en direction du klaxon. Comme tu le penses, il y a forcement un "nœud" quelque-part. Mais pourquoi voudrais tu qu'il se trouve sous la selle ? Cherche-le si tu veux, mais ça ira plus vite de se repiquer avec un petit fil en Y (équipé de 3 cosses automobiles), directement sur ce fil "bleu-noir", sur une des bornes du klaxon. Rien à couper, propre, net et sans bavure. Ensuite tu tires un fil en direction de la selle, en passant sous le réservoir, avec quelques colliers rilsan.
Sur ce repiquage, un relais classique fera l'affaire, il n'y a pas de liaison avec l'Ecu.

mulanee a écrit : ↑

28 nov. 2018, 05:14

tu rajoutes un relais protégé par une diode de roue-libre sur ce fameux shunt

Je me vois bien arriver chez Koçtas ici à Bursa et demander ça
Je ne sais même pas à quoi ça peut ressembler

Ce qui me surprend c'est qu'il y ait un fil qui parte de la clé pour aller au klaxon sans transiter par un noeud sous la selle.

Ne serais tu pas un brin maso, tendance neurasthénique ?
Même de la Turquie étant, si tu frappes chez Atazon ou Bibiexpress, tu vas trouver des "diodes en roue libre", comme des relais "lambdas".
Tu peux faire confiance à Pla qui a déjà sévi comme "Maître Yoda es branchements électriques" sur bien des motos.
Il a déjà installé virtuellement plein de faisceaux électriques sur plein de motos diverses et avariées. Y a pas très longtemps il éclairait avec succès sur un forum BM.
Mais comme souvent, tu as un peu tendance à l'obstination, quand les réponses qui te sont fournies, ne correspondent pas à ce que tu as déjà envisagé ??

Autrement, en électricité, tu peux résumer: "Circuits les plus courts possibles, et sortez protégés" ! C'est vrai pour bien des choses !

tacaud22 a écrit : ↑

28 nov. 2018, 08:51

Tu peux faire confiance à Pla qui a déjà sévi comme "Maître Yoda es branchements électriques" sur bien des motos.
Il a déjà installé virtuellement plein de faisceaux électriques sur plein de motos diverses et avariées. Y a pas très longtemps il éclairait avec succès sur un forum BM.

Maître Tacaud ... arrêtez, vous allez me faire rougir
Et ... les Caponord NE sont PAS des motos avariées. Bon, leur faisceau électrique est peut-être un peu ... "juste", mais ça forge le caractère.

Loin de moi l'idée de faire rosir ton teint de pêche !
(Pêche; Le fruit bien sur !)

Spéciale dédicace pour Mulanee car je viens de recevoir la photo du câblage fait par un pote en Turquie.
Au pire je te donne son adresse pour lui demander de te faire le même

PS : Pour avoir le + après contact, il faut suivre le fil rouge...

PLA a écrit : ↑

27 nov. 2018, 19:40

Ben ... comme indiqué au début de ce sujet, sur un T800 de 2014, tu vas trouver un "+ après contact" sur une des deux fiches du klaxon.
Ou alors si tu veux "rester sous la selle", tu rajoutes un relais protégé par une diode de roue-libre sur ce fameux shunt.
Tu as même dit à un moment ; " Oui c'est un peu gonflant d'y passer une heure. Mais quand c'est fait c'est fait et puis la sécurité n'a pas de prix "

Mais à mon avis, le repiquage sur le klaxon ... c'est ce qui est le plus facile.

Les beaux jours arrivant, je me suis décidé à repiquer le + au klaxon.
Euhh il est où le klaxon?

mulanee a écrit : ↑

26 janv. 2019, 13:28

PLA a écrit : ↑

27 nov. 2018, 19:40

Ben ... comme indiqué au début de ce sujet, sur un T800 de 2014, tu vas trouver un "+ après contact" sur une des deux fiches du klaxon.
Ou alors si tu veux "rester sous la selle", tu rajoutes un relais protégé par une diode de roue-libre sur ce fameux shunt.
Tu as même dit à un moment ; " Oui c'est un peu gonflant d'y passer une heure. Mais quand c'est fait c'est fait et puis la sécurité n'a pas de prix "

Mais à mon avis, le repiquage sur le klaxon ... c'est ce qui est le plus facile.

Les beaux jours arrivant, je me suis décidé à repiquer le + au klaxon.
Euhh il est où le klaxon?

Euh j'ai une réponse qui me brûle la langue mais je vais m'auto-censurer

Plus sérieusement sous le phare avant comme sur l'Explorer ?

Il faut donc démonter le capot ?

Appuie sur le bouton du klaxon et tend bien l'oreille ... tu trouveras le dit klaxon et tu comprendras comment t'y prendre.

mulanee a écrit : ↑

27 janv. 2019, 12:00

Il faut donc démonter le capot ?

Sur cette vue du câblage électrique, on devine l'emplacement dudit klaxon....Je dirais qu'il est vissé sur le dessous du té de fourche inférieur non ?

https://www.worldoftriumph.com/partscat ... 57478-2-2/

Ouaip, vu sa position, il semblerai bien qu'il soit sous le té inférieur