Re: C'est moi ou ma Tiger 800XC manque de niaque ?
Publié : 17 nov. 2018, 09:47
Complètement ok avec toi, mais.
Ceci dit, j'ai effectué cette opération comme préconiser par Triumph à 20000 Kms, et je confirme que ce réglage était nécessaire. Est ce le cas depuis l'origine, vous vous doutez bien que je ne peux répondre.
Le nouveau calage qui se joue à quelques degrés, comme déjà dit est certainement due en partie à "l'usure" de la chaine de distribution, et supposition personnelle au "bridage" des émissions de rejet pour passer le normes.
Cette version II de T800 (2015<=>2017) est sortie au moment de l'évolution de ces normes Euro.
Je pense pas qu'un fabricant injecte du pognions pour faire simplement évoluer un moteur, en conservant les mêmes caractéristiques.
Par contre, l'évolution de la règlementation le contraint.
Ceci dit, j'ai effectué cette opération comme préconiser par Triumph à 20000 Kms, et je confirme que ce réglage était nécessaire. Est ce le cas depuis l'origine, vous vous doutez bien que je ne peux répondre.
Le nouveau calage qui se joue à quelques degrés, comme déjà dit est certainement due en partie à "l'usure" de la chaine de distribution, et supposition personnelle au "bridage" des émissions de rejet pour passer le normes.
Cette version II de T800 (2015<=>2017) est sortie au moment de l'évolution de ces normes Euro.
Je pense pas qu'un fabricant injecte du pognions pour faire simplement évoluer un moteur, en conservant les mêmes caractéristiques.
Par contre, l'évolution de la règlementation le contraint.