Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour à tous,

Voilà je souhaiterais avoir vos avis sur un problème observé aujourd'hui (qui a du arriver suite à un trajet aujourd'hui) et savoir si ceux qui ont une Tiger 800 avec une béquille centrale ont aussi ce jeu important dans leur fourche avant.

Le problème : https://photos.app.goo.gl/5guPKAN4NntxN7DT7
Première photo: la moto est sur la béquille centrale -> j'observe que les deux roues touchent le sol alors qu'en temps normal juste la roue avant devrait toucher le sol.

Sur la vidéo présente aussi sur https://photos.app.goo.gl/5guPKAN4NntxN7DT7 on peut voir un jeu de la fourche avant qui pourrait expliquer le problème. Pour moi l'état normal devrait être la position où l'on entend le clac. A cette position le poids de la roue avant ferait pencher la moto vers l'avant et je retrouverais dès lors comme toujours observé la roue avant au sol et la roue arrière "en l'air".

L'idée d'un problème avec la béquille centrale (mis une photo aussi) ou l'amortisseur arrière m'a traversé l'esprit mais à priori je partirais sur le jeu dans la fourche.

Je pense que je suis bon pour démonter la fourche et y regarder de plus près... Merci pour vos avis.

Vincent

Salut,

Outre le fait que je n'ai jamais vu de fourche à l'arrière mais que à l'avant.... .. ... ???? effectivement je n'ai jamais vu de moto sur la béquille centrale avec les 2 roues au sol....
Au contraire, un des avantages de la béquille centrale étant de pouvoir soulager la roue arrière.....

A voir la vidéo, effectivement tu as un gros problème de fourche (..avant... ) avec soit des ressorts absents, soit il n'y a pas un gramme d'huile !
Je n’ai JAMAIS vu quelqu'un soulever une roue avant et aller en butée comme ça aussi facilement.. c'est impossible !!!

Soit il n'y a plus ou pas de ressorts, soit ils sont à l'envers et encore, on ne peut pas soulever la roue avant aussi facilement même ressorts à l'envers .... soit il n'y a plus d'huile mais même ça, tu soulèves pas non plus la roue avant aussi facilement !!!!...

Perso, à voir la vidéo, comme ça effectivement tu as un TRES GROS problème de fourche et ça me donne l'impression qu'il n'y a pas/plus de ressorts !!!

EDIT: La première version de ton message a été édité pdt que je rédigeais ma réponse

Bonsoir Philip,
lol en effet une fourche arrière ...
1) non béquille d'origine
2) Yep, jamais remarqué en avoir perdu (pas de traces au niveau des joints spi & "fourreau")
3) Yep j'avais monté à 38000 km des ressorts progressif + changement d'huile (SAE 5) et elle en a 72500 maintenant.

J'ai toujours fais l'entretien moi même avec le manuel d'atelier. Rien remarqué sur la tenue de route mais le problème a du seulement arriver hier.
Samedi je vais démonter la fourche, y a sans doute quelque chose qui a du se détacher/dévisser dedans. J'en profiterai aussi pour rechanger l'huile.
Merci pour tes pistes en tout cas.
Vincent

Je ne connais pas le 800, mais d après ce que je vois, il y a une perte de compression sur 5 cm environ.
Ayant démonté la fourche du PzT, et si le réglage y est identique, je pense que la cale a du se dégager de sa tige filetée (contrainte ou précontrainte ?) entraînant un "vide".

+10 avec Sieur Vanvan, je penche/pense aussi pour un problème de cale et irait plus loin : boulon de tige d'amortisseur desserré jusqu'à... libéreeeer... délivreeeer... la tige

C'est exactement ce que je voulais dire.
Peut être as tu mal positionné les écrous lors du remontage des ressorts ???

La en gros, si tu soulèves la moto a plus d'un mettre du sol, les plongeurs ce barrent des fourreaux ^^ Ne fait pas de wheeling !!!!

Fin c'est quand même un truc de fou car la visiblement, il y'a le même souci sur les deux tubes. Si un était correct, tu ne pourrais pas faire cette démonstration.

Donc je rejoins ce qui a était dis, soit les axes des pistons ne sont plus solidaire des bouchons, soit les pistons ne sont plus retenu dans leurs logements. Fin pour la deuxième hypothèse, je ne vois pas comment mécaniquement ça pourrait arriver suite à un mauvais usage...

Mais la oui, il faut intervenir ^^

Bonsoir à tous,
réponse demain je démonte la fourche mais à priori je dirais que ce qui est évoqué ci-dessus doit être le soucis.
Oui pas de wheeling de prévu donc Mais j'avoue que si je n'avais pas eu de béquille centrale (voir les 2 roues toucher le sol) je n'aurais à priori rien remarqué (en tout cas c'était le cas lors de mon dernier trajet ...)
Merci
Vince

Et bien la confirmation de ce qui avait été évoqué ... je ne sais pas trop ce que j'ai foutu la dernière fois (3 ans) que j'ai démonté ma fourche mais j'avais du me louper quelque part car en effet l'écrou a bougé et je n'avais plus mes 10,5 mm au niveau de la tige filetée ...

Bah t'as du ne pas bloquer le contre écrou avec le bouchon. Et avec le temps, l'axe était libre de ce dévisser gentillement. Je ne vois que ça

Yep sans doute ça car j'avoue pas de souvenir de l'avoir serré à la clef dynamométrique avec le bouchon (à 20Nm) mais ça fait 3 ans donc ...
Bien en ai profité pour effectuer le changement d'huile que j'aurais du faire dans 8000 km

VaMPyR a écrit : ↑

05 mai 2019, 17:08

Yep sans doute ça car j'avoue pas de souvenir de l'avoir serré à la clef dynamométrique avec le bouchon (à 20Nm) mais ça fait 3 ans donc ...
Bien en ai profité pour effectuer le changement d'huile que j'aurais du faire dans 8000 km

Mais ça devait quand même claquer sévère sur les trottoirs et les bosses non ?

Bien rien remarqué de spécial mais ça n'a vraiment du "lâcher" que mercredi...

Au rmeontage, comment as-tu maintenu le ressort en compression et réussi à glisser la cale (ou la clef) sous le contre écrou de tige ?
Réaliser l'opération seul c'est plus que très chaud !!
Tu t'es fait un outil ou t'as une autre astuce pour comprimer le ressort et conserver le filetage accessible ?

A mon avis c'est là que ça c'est joué.... compression et contre-écrou

Oui avec ce que j'utilise (cf. photo) il faut être deux: un qui compresse le ressort afin que l'autre puisse mettre la clef plate sur l'écrou. Une fois placé on peut relâcher le ressort et serrer le capuchon sur l'écrou.