niveau liquide de refroidissement

[Chris]

Bonjour je viens de voir que mon liquide de refroidissement est au niveau mini.
Est ce dangereux d avoir rouler comme ça environ 300km pour le moteur?ou je peux trouver le liquide et quel type faut mettre?
Le livret patle de hybrid hd4x?
Faut demonter quoi pour faire l appoint?

[jey]

Salut,

Ton niveau est au mini à froid ou à chaud ?

V jey

[Philip24]

....bonjour,

Des réponses se sont cachées parmi les phrases de l'un de ces quelques messages choisis au hasard des 14 pages fournies par le moteur de recherche du forum répondant à "liquide de refroidissement".... sauras-tu les retrouver ??? ....

30 septembre 2018 :

Le LR à froid est souvent EN DESSOUS du niveau visible...... sans aucune gravité pour le refroidissement de la moto...
Là je sais pas tout mais il me semble tu as "quitté" ta moto ... elle était chaude ????
Que t’arrive à 30.000km et à la révision quelque part on s'en fout, c'est surtout l'age la moto et la date du dernier remplacement de LR.
C'est à remplacer tous les 2 ans, quelque soit le kilométrage.....

Pour te dépanner si c'est le cas ET SI TU AS UNE ALERTE TEMPERATURE au tableau de bord, ajoute de l'eau distillée de fer à repasser le temps d'aller chercher le bon LR, si t'as pas d'autre moyen.. Sinon laisse ta moto tranquille... SI TU AS UNE ALERTE T° !!!
Sinon, je le répète le niveau normal, généralement constaté est au ras voir au dessous de la zone mini... à froid, of course !!!

Il te faut du HOAT, c'est à dire un liquide de refroidissement "technologie Hybride".... tu saisis "liquide de refroidissement" ou "HOAT" dans la zone de recherche du forum et tu vas tout trouver... .
d'ailleurs, tu aurais commencé par une recherche.... ......
on n'utilise jamais assez le moteur de recherche des forums ......

Fil du 11 août 2016....

C'est un liquide de refroidissement dit " Hybride" ( OAT / HOAT) de couleur VERTE.
Il est composé à 50% d'éthylène Glycol et supporte sans gélifier des températures de - 35°.
Il ne faut pas utiliser de liquide de refroidissement organique (standard) pour nos motos.
Le LR de marque LESCOT -37°, vendu chez Nortoto ou tout autre LR correspondant aux préconisations GS 9400 BMW et 3260 Mercedes-Benz est parfaitement adapté à nos bécanes.

Ca fait une peu doublon avec l'autre post de jipaih.... mais bon...

Je tiens à préciser que quand je dis que la couleur du LR à son importance.... c'est non seulement parce qu'il y a 2 grandes classes de LR, les Organiques et les Hybrides.. ( OAT / HOAT) et que les propriétés ne sont pas (du tout) les mêmes.... les Hybrides sont plus performants et sont généralement Vert ou Bleus... les autres (jaunes, roses, ....) sont des organiques. C'est aussi et surtout afin de ne PAS MELANGER de LR n'ayant pas la même couleur donc pas les même propriétés D'ailleurs, couleur et performance, ça ne s'applique pas qu'au LR[ !!

Même si chaque fabricant est libre de colorer sa grenadine comme il le veut, Triumph préconise le LR de type LESCOT BLEU picétou....

Quand au bouchon et à la consommation de LR :
De mémoire et par expérience, à froid comme à chaud, le vase d'expansion du 800 n'est soumis à aucune pression, c'est un simple bouchon en cataoutchaouc noir et mou ! Mais par précaution de sécurité, il vaut mieux attendre un peu que ça refroidisse.
En revanche le bouchon du radiateur, là, tant que c'est pas froid de chez froid, disons depuis la veille,.. pas touche....!!

Dans le vase en plastique, le niveau doit être au ras du mini. Au maxi, ça sert à rien sinon rassurer le propriétaire...
Il y aurait une fuite, tu l'aurais senti. Du LR qui s'évapore ou qui suinte et coule sur le moteur dégage une odeur très caractéristique, verse en une cuillère sur ton pot d'échappement et tu verras ( enfin, tu sentiras surtout...) , c'est une bonne méthode pour reconnaitre l'odeur d'une fuite de LR.... et puis ça laisse de sales trainées blanches sur le moteur noir....

A mon avis, le liquide est parti à cause de la faute aux vibrations des secousses de la route et d'un capuchon non remis correctement.... ni plus ni moins qu'une énième absence de vérification consciencieuse d'un mécano pressé par son barème horaire...

Alors?.... Heureux ?....

[Chris]

Bonjour à chaud comme à froid le niveau est le même.
Est ce inquiétant?

[Philip24]

Re,

Strictement le même ?... Là il faut vérifier 2 à 3 trucs, car je dirais que non, ce n'est pas très normal.. mais......

Depuis quand et comment as-tu constaté que le niveau ne bougeait pas ? La moto avait roulé longtemps et le ventilateur s'était déclenché... ou pas ??
Quelle Indication de T° moteur as tu au TdB ?
As-tu l'impression que ta moto chauffe trop, que le ventilateur se déclenche très souvent et très tôt, quels type de parcours fais-tu ? ... longue route ou ville embouteillée ?
Ça pourrait, (conditionnel) être le signe d'un manque de LR dans le circuit, ou d'un calorstat qui ne s'ouvre pas, ou d'une fuite, ou.... que c'est normal et que la moto n'était pas assez chaude pour que le calorstat se déclenche et laisse le LR circuler le jour de la constatation.

Vérifies la T°du LR dans le vase d'expansion après avoir laissé le moteur tourner jusqu'à ce que le ventilo se soit mis en marche. Tu ne risques rien, il n'est pas sous pression, trempe une lame dans le liquide, un objet métallique et vérifie si c'est chaud ou froid.

ATTENTION, je parle du petit opercule en caoutchouc noir sur le bocal en plastique.... NE TOUCHE PAS AU BOUCHON 1/4 de tour DU RADIATEUR, c'est ultra DANGEREUX et tu risques de te retrouver à l'hosto chez les brulés !!!!

On parle bien du vase d'expansion que voili ça là :



Keep in touch !

[Philip24]

alors ?.. Réglé, pas réglé, problème, pas problème ? Résolu, pas résolu ?.... ou encore un post sans suite ?.....

[Tigris]

Il a dû ouvrir le bouchon de radiateur comme tu le lui as recommandé, avec un moteur calé à 5000tr/min

[Philip24]

Merci de juste nous faire savoir si c'est bon, si c'est réglé et donc si ça peut servir à la communauté...