Forum Triumph Tiger800.fr

bonjour,

épisode 1.
Le mois denier je dépose ma moto pour la révision des 40000km, effectuée en concession. Je récupère la moto et j'entends un cliquetis inhabituel. La concession m'invite a repasser, rien d'anormal n'est relevé.

épisode 2.
deux sorties après la récupération de la moto, elle tombe en panne. Elle ne démarre plus. Je tourne la clé, les voyant s'allume mais je n'entends pas la pompe a essence se déclencher. Rien ne se passe en appuyant sur le bouton de démarrage. Assistance dépannage, retour taxi par MDM et réparation prise en charge par Bike Garantie. La moto a été gardée un mois par le concessionnaire. Le problème identifié : antenne Neiman qui ne reconnaissait plus la clé.

épisode 3.
La moto est récupérer et deux sorties après un ami qui roule avec mois constate que le feu stop arrière ne se déclenche pas à chaque ralentissement. Effectivement le feu stop ne se déclenche plus par le frein arrière, mais fonctionne avec le frein avant.
Je signale cela en concession et on me demande de passer. Le gars constate le problème, il inverse deux relais ce qui ne règle pas le problème mais cela génère l'allumage d'un voyant orange signalant un problème sur la moto (il n'était auparavant pas allumé). après cet essai, le régulateur de vitesse ne fonctionne plus. On me dit qu'il faut prendre rdv (dans un bon mois au regard du planning de l'atelier ...). Evidemment, plus de feu stop arrière ce n'est pas top côté sécurité routière (on me répond de freiner davantage avec l'avant ...).

Bref, qu'est-ce que cela vous inspire ? Sans verser dans al parano mais comme je suis une bille en mécanique et électricité, est-ce ue malheureusement coïncidence ? C'est terrible de ne pas bine s'y connaître car cela génère des doutes peut-être infondés.

Avec mes remerciements pour vos éclairages.

Salut,

Pour le feu stop arrière qui ne s'allume plus, petit être simplement un réglage du contacteur de pédale, mais la concession a du vérifier ça.
Concernant le régulateur qui ne fonctionne plus, ça m'est arrivé après une révision (mécano indépendant hors réseau Triumph), c'était dû au tripatouillage du câble d'embrayage (graissage) qui avait changé la garde au levier. Il a suffit de réinitialiser les capteurs de désactivation du régulateur (freins avant et arrière et levier embrayage). Je l'ai fait moi même via un tutoriel trouvé sur le net.

Concernant la panne deux jours après la révision, je ne commenterai pas

Ça ressemblait à ça :
viewtopic.php?t=10108

On a la même ici pour le scrambler : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=68134.0

merci pour ces retours

j'ai posé mon Tiger en concession pour la révision des 50000, et lorsque je l'ai récupéré j'ai vu que le régulateur de vitesse ne fonctionne plus ( voyant au tableau de bord qui s'allume au démarrage et impossible de l'activer ) les précédentes révisions on été faite dans un garage indépendant et aucun soucis , là je voulais revenir à la concession Triumph de Lyon car ils ont sympa et organisent pas mal d’activités , je me suis dis pourquoi ne pas tester en plus il me prête une bécane pendant la révision cela me permets d'essayer la gamme Triumph
Mai du coup je dois avoir le même gag que toi, mais comme je n'utilise pas cet outil cela attendra la prochaine révision...

ha ... perso j'aime le régulateur, mais je trouve que les motos devraient avoir un limitateur, parce qu'avec tous les contrôles dans mon coin ... en voiture cela me sert bien, notamment en ville ou entre des agglomérations.

oui c'est vrai un limitateur c'est le plus intéressant