Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour

Est-ce que certains auraient supprimé le système AIS sur leur Tiger ?

C'est l' "Air Injection Secondary" qui en injectant de l'air frais à l'échappement permet de rester dans les normes Euro.

Si oui, est- ce qu'on y trouve un avantage à part le kilo de moins sur la moto.
Des kits de suppression sont en vente sur le net (oui, je sais, la moto n'est plus conforme !).

Et il y a une cartographie, la cartographie japonaise "21068" qui est prévue pour aller avec la suppression de l'AIS.

Si vous avez testé, merci de me faire part de vos retours, si vous le souhaitez.

Bonne journée



Ma Tiger 800 2011 : 32000 km, Filtre KN, décata British legends sans sonde lambda, silencieux LeoVince.

Bonjour,

Pour ma pars, aucun intérêt. ça pèse beaucoup moins qu'un Kilo.
ça ne fonctionne qu'a bas régime pour que tu pollues moins.

Je l'ai fait que sur ma street que je n'utilise qu'à haut régime ( sur circuit ) pour gagner de la place et gagner en facilité de démontage, vue que je lui fait des entretiens profond régulièrement.

Mécaniquement je n'ai rien gagné.
Donc je n'ai rien touché sur ma Tiger

D’ailleurs qu'est ce tu as trouvé comme avantage avec ton Bypass de Catalyseur de british legend ?

Comme bonus, lorsque tu utilises ta monture en TT, ou lors de jardinage ton collecteur d’échappement chauffe moins . . .

Pour ma part, je l'ai couplé avec mise en place d'un collecteur sans catalyseur.

Concernant les cartographies, je me la suis depuis longtemps créer pour enlever les multiples castrations anti pollutions, et même pour rouler au Bio éthanol (E85). . .

A + de 100000kms, tout roule !

Pour SOHUTAA

"Concernant les cartographies, je me la suis depuis longtemps créer pour enlever les multiples castrations anti pollutions, et même pour rouler au Bio éthanol (E85). . ."

Merci de ton retour. Tu pourrais éventuellement partager tes cartographies perso ?



Le bypass décata donne le couple beaucoup plus tôt et l'arrivée des qq cv de plus dès les plus bas régimes ...

Ma Tiger 800 2011 : 32000 km, Filtre KN, décata British legends sans sonde lambda, silencieux LeoVince.

Partager, pourquoi pas avec ces limites . . .

Ce ne sont pas des fichiers expédiables.

Mais si tu viens chez moi, je pourrai sans soucis l'injecter dans ton Tigre.

Et je ne compte absolument pas en tirer profit et en faire un commerce. . .

Suis je clair ?

Concernant le décata, personnellement pour la pratique du TT, le moteur monte beaucoup moins haut en température, ce qui est un bien fait lorsqu'on jardine.
Concernant les performances, il me semble avoir une montée en régime plus rapide, mais jamais de vrais mesures pour entériner.
Seulement des ressenties . . .

Merci c'est très clair...
Je suis dans le Mâconnais, on n'est pas du tout voisin hélas.
En tout cas merci de ta proposition, c'est cool !

Pour la suppression de l'AiS, je vais voir. Y'a pas mal de démontage... Et je cherche surtout une conso mini. J'ai déjà gagné un litre environ en réinstallant la carto standard.
J'aurai voulu essayer la carto japonaise spéciale sans AIS pour voir si on gagne encore.
Combien consommes-tu avec ta carto "maison". Moi je suis maintenant à environ 5,8 l (mais testé sur une courte sortie après modif).
Et ma Tigre ne me sert pas du tout en TT. C'est mon trail routier. Pour le TT , j'ai une KTM 390 Adv bien préparée.



Ma Tiger 800 2011 : 32000 km, Filtre KN, décata British legends sans sonde lambda, silencieux LeoVince.

Conso avec map à peine modifier 5l/100

Conso avec map E85 6L/100, mais avec le litre à 0.80ctes/€ . . .

Pfou ... Bravo !

Oui mais moteur Version II des Tiger 800 avec Rbw etc. . .

Oui, la version consomme déjà 20 % de moins d'entrée.
Je le savais en achetant ma type 1 ... 🏍