Forum Triumph Tiger800.fr

Je ne suis pas concerné puisque je roule en TS et que je n'ai eu aucun souci en 40 000 kms ( à part le Stator en juillet 2016 ) , et le Tiger 800 ne me plait pas esthétiquement ( chacun ses goûts ).
Edit : pour faire plaisir à Loufy , ce sujet est un récapitulatif des points positifs et négatifs ( s'il y en a ?? ) des Tigers 800

Je rectifie mon msg...
En fait en y pensant bien:
Jauge à essence HS (garantie)
Sélecteur de vitesse (garantie)
TPMS (garantie)
Joints spy (non garantie)
en fait très loin de valoir mes B12 précédents.... (aucun soucis avec aucun d'eux)

Mon 800 XRX date de juillet 2015 et 10600 kms à ce jour...Aucun souci rencontré si ce n'est une crevaison lente !

Je touche du bois voir ma tête.....

Le moindre petit souci est mis en ligne ici.
Nous sommes très nombreux à rouler en Tiger 800 par rapport au 1050.
Il est donc normal que les sujets concernant des problèmes soient aussi nombreux.
J'en suis à ma 2ième Tiger 800, plus de 50 000km et je n'ai eu aucun souci.

Le moindre souci est tout autant mis en ligne par les possesseurs de TS, mais je voulais dire que je lisais souvent des posts sur des problèmes de bruits bizarres , de soucis de tringlerie , de sélecteurs , de boites de vitesses , etc... sur les 800 , toutes proportions gardées .
Aucune arrière-pensée dans mes propos , c'est purement documentaire , et c'est comme ça que je le ressens !

C est marrant sur un autre site j entends jamais de problème sur la 800 mais plutôt sur la 1050. Comme quoi.
En tout cas la mienne 800 xca mars 2016 15 000 kms et ras

Gérard

Sur mon ex mienne, en plus de 35.000 km, un ressort de rappel de sélection pris sous garantie et changé en moins d'1/2 journée avec prêt gratos d'une Street, il y a pire ? Je sortais d'une 1200GS, autant dire que ça m'a changé ma vie de motard !!
jp

Bonjour,

Plus de 50 000 km et à ce jour :

- un capteur de rapport engagé
-un ressort et une fixation de ressort de sélecteur de vitesse

Le tout sous garantie.

A+

32000 km rien !

Mais en préventif j"ai changé le ressort de sélection (3 €) et j'ai fait faire une soudure ( une dizaine d'€) sur le doigt de sélection
Quoique depuis quelque temps j'ai un trou vers 2500 tr/mn je pense ( j'espère) que ce n'est que la synchro.

La prochaine certainement une Triumph

800 XC pas loin des 50000 km …
Moteur : RAS pas de rajout d’huile entre 2 révisions
Cadre : changement roulements colonne à 45000
Suspensions : installation d’un ensemble EMC/Andréani à 40000
Freins : mauvais lot de plaquettes une fois
Kit chaine : origine
Pneus : un train tous les 10000 environ (à tétines 8000 sans 12000)
Consommation : un bon 6 litres (souvent en duo avec valises)

Je l'ai dit plusieurs fois sur ce forum, pour moi la fiabilité de la Tiger 800 est excellente.
Au risque de me répéter : presque 100 000 km (96 000 pour être précis) en 5 ans et aucun souci

Pour tout dire, Michel, je ne comprends pas la finalité de ce sujet mais pour une fois, ce ne sont pas que les mécontents qui s'expriment...

Je n'ai roulé que 12 500 Km avec ma Tigresse et je n'ai pas rencontré le moindre souci
C'était une première dans ma vie de motard

De la même manière que Passepoil avait posté un bilan Tigersport , j'ai créé ce sujet pour recenser certains problèmes qu'à mon avis , je trouvais un peu récurrents sur les 800 , afin d'inciter Triumph à faire des efforts dans ce domaine parce que je suis bien certain qu'ils ont un oeil sur le forum .
Prenez ça comme un simple recensement pour vous aider à faire avancer le Schmilblick .
Comme tu l'a peut-être lu , je vais vendre mon TS et rester pour le moment avec ma Bonneville qui me convient parfaitement pour mon usage et à mon âge , on essaye d'éviter trop d'adrénaline
Et on dit

je comprend pas très bien ce post

le genre de truc qui sert à rien dans un forum

j 'ai eu 2 Tiger 800 , parcouru plus de 70 000 kil avec les deux en Europe et en Afrique

cette moto est extrêmement fiable à part les les quelques exemplaires début de série avec un moteur pas à pas défaillant quand il fait chaud ( les premiers exemplaire ) et quelques ressort de sélecteur et de béquille centrale , je vois pas bien de quoi on parle ici

Moi je le comprends comme un fil pour concentrer le ressenti fiabilité de ceux qui ont vraiment roulé avec un 800. Info peut-être pour les curieux ou les indécis qui visitent le fofo sans avoir le courage ou l'envie d'éplucher... Je ne suis pas intéressé par le 800 mais j'aime bien être un peu avisé... Sans chercher à dénigrer la marque ou le modèle, sinon je ne serais pas là...