Forum Triumph Tiger800.fr

Donc, seul 2016 et 2017 ne sont pas bridable, ça laisse du choix car elle existe depuis 2011.
Mais comme tu le dit Frichtre, les primo Motard, en règle générale, ne se ruent pas sur le Tigrou.
Merci pour cette info précise.

tirolien a écrit : ↑

25 mars 2018, 14:53

Si 2011 doit être bridable , c'est la norme euro4 qui a fait que pendant 2 ans ,modèle 2016 et 2017 les tiger 800 n'étaient plus bridable mais les modèles 2018 euro4 étant bridable ,les modèles 2016 et 2017 le deviennent ils ? , renseignez vous en concession

Bonjour je possède un modèle XCx de mai 2017 sorti bridé de la concession !

ça devient compliqué cette histoire de bridage.

Mais non triumph à quand même homologué en 2018 ses moteurs euro 4 donc toutes les tiger sont admissible A2

En voilà une de bonne nouvelle.
Surtout pour les vendeurs potentiels qui élargissent un peu le potentiel client.

Je te confirme que les Tiger 800 MY2018 sont bridables A2, j'en ai moi-même fait l'expérience les 3 premiers mois d'utilisation alors qu'elle devait être en full erreur en sortie d'usine...
Le bridage est à la fois électronique et mécanique, l'un ne va pas sans l'autre. Bridée, tu as droit à une poignée spécifique (potentiomètre plus "petit") et une cartographie moteur spécifique.

La cartographie full avec la poignée bridée donne des résultats... comment dire... effrayants ? Impossible de talonner la moindre Saxo diesel

Non j'ai fais bridée la mienne de 2015 et le bridage est uniquement sur la carto , la elle est en vente et si pas vendue je debride le mois prochain

Oui, mais en 2015, je crois que la poignée était toujours par câble,d'où bridage unique sur la carto.
En 2018, poignée électronique, donc possibilité d'un double bridage,carto/poignée.
En fin de compte, vous avez tout les deux raisons.

Et Non 2015 poignée électronique et info je viens de me renseigner pour le debridage 120€

Dont acte.

Salut,
Bridage de mon Tiger 800 ABS de 2012 il y a 2 mois de ça : 70 euros le kit + 50 euros la main d’œuvre !
120,00€ tous ronds.

On sent bien la différence une fois bridée.
oui, oui, j'ai été obligé de la conduire entre chez moi et le concessionnaire, mes potes ne pouvant m'aider le jour J !!

Mais le tigre en a largement assez sous le coude pour en profiter.... jusqu'à 6000 trs en tout cas. Au delà, c'est le grand vide !!!
Les deux ans ne seront pas de trop pour vraiment parfaire mon apprentissage (plus que 15 mois )

Carto plus une cale sur la poignée de gaz ...1h30 de taff

AcidJazz14 a écrit : ↑

18 avr. 2019, 14:12

On sent bien la différence une fois bridée.

C'est sûr, tu dois sentir la différence, il a perdu 50% de sa puissance le Tigrou.
Bon, c'est juste un mauvais moment à passer.

Quel est l'intérêt d'acheter un 800 pour avoir la puissance d'un 400?
Pourquoi ne pas acheter un 400 avec le poids et le prix d'un 400?

L'agrément et le couple et surtout la magie du 3 cylindres, j'ai essayé un 500 bicylIndres c'est mou , du coup j'ai pris un 1200cc bridé à 47,5cv et rien à voir avec ce petit honda je m'amuse si j'avais anticipé davantage je serais monté jusque 1700cc en 47,5cv , chaque son optique de la moto