Forum Triumph Tiger800.fr

Voila mes anti-brouillard HAWK enfin monté, depuis le temps que je les ai.....

Un nouveau regard.



Les supports SW-Motech adaptés aux Tiger, parfaitement intégré





L'interrupteur au guidon étanche



Le connecteur dédier, accessible juste au dessus du ventilateur, il m'aura fallu commandé sur le net le connecteur mâle pour adapter le faisceau SW sans toucher le faisceau Triumph. Sur ce connecteur, il y a le + contact, la masse et le + continu (http://fr.farnell.com/te-connectivity/1 ... dp/1822153 il faut le corps + le boitier jaune + les contacts )

D'ailleurs, il me reste de quoi faire 2 connecteurs complet si quelqu'un est intéréssé (5euros pièce sans frais de port)



Et voila 2 photos de notre petite balade au Cap ferret en fin d'aprem

Jolie boulot. Ça donne envie.

Très chouettes en effet !!
Combien le tout sans indiscrétion ?

Tu aurais pas une photo le tout allumé? Pour voir la gueule que ça fait à la tiger et l'aspect du faisceau stp?

Salut !

Existe-t-il un schéma avec les dimensions précises des pattes de fixation des feux ?

Si vous avez ça, il est possible de les récupérer ?

Ou plus simple, y a t-il un site où on peut commander indépendamment ces supports ?

Merci.

Pierro 33 bravo

Bernard80 a écrit :Salut !

Existe-t-il un schéma avec les dimensions précises des pattes de fixation des feux ?

Si vous avez ça, il est possible de les récupérer ?

Ou plus simple, y a t-il un site où on peut commander indépendamment ces supports ?

Merci.

Je n''ai pas pensé a prendre les mesures avant montage, car en effet, ils ne les donnent pas leur support

Hello !

J'ai reçu mes phares sw-motech ; problème : il y a un fil vert relié à un fusible ; ce fil vert n'aboutit à rien. C'est à relier avec un autre câble (lequel ?) vers un pôle positif.

Vous savez où trouver ce pôle + ; pas à la batterie tout de même.

Il y a en tout cas les deux câbles noir et rouge qui assurent l'alimentation, là, pas de problème.

Merci !

OK ! C'est pour ça qu'il y a un connecteur fourni spécifique pour coupler 2 fils !

Donc je couple le fil vert avec le rouge (ils sont proches sur le faisceau) et je branche le rouge et le noir au connecteur sous le radiateur, plutôt que directement sur la batterie, histoire de pouvoir oublier d'éteindre les feux à l'arrêt ?

J'ai bon ?

Bernard80 a écrit :OK ! C'est pour ça qu'il y a un connecteur fourni spécifique pour coupler 2 fils !

Oui, le connecteur sert a se piquer sur le faisceau de la moto pour trouver un plus après contact (avec le fils vert)

Bernard80 a écrit :Donc je couple le fil vert avec le rouge (ils sont proches sur le faisceau) et je branche le rouge et le noir au connecteur sous le radiateur, plutôt que directement sur la batterie, histoire de pouvoir oublier d'éteindre les feux à l'arrêt ?

Non, au contraire, si tu les couple, le vert sera toujours sous tensions, donc ne coupera pas le relais après coupure du contact, pour te piquer sur le connecteur, tu dois aussi prendre le + après contact car y'a les 3 dessus, tu as le + continu, le + après contact et la masse

Bernard80 a écrit :J'ai bon ?

Finalement, je croit que non, j'ai pas dut être assez claire dans mon explication.

Là, j'ai du mal à piger.

Voilà le truc :

Il faudrait coupler le fil vert avec le fil rouge après le relais (entre le relais et les cosses sur la gauche) ?

Le fil vert sert a piloter le relais qui coupe l'alimentation si tu coupe le contact.

Donc il faut repiquer le fil vert sur un + après contact, style veilleuse ca sera plus simple.


Sinon, il ya un + après contact plus accessible au niveau du fameux connecteur au niveaux du radiateur