Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour

je suis allé chercher ma 1200 tiger hier, modèle de 2016 XRx.
Je trouvais que la boite de la 800 claquait un peu, particulièrement sur les deux ou trois premiers rapports. Mais sur le 1200, je trouve que ça claque beaucoup, et ce jusqu'à la 4ème.
Le claquement est franc, le levier de vitesse aussi mais je le trouve assez raide (plus que sur la 800).

Est-ce normal ?
Est-ce juste dû au cardan ?

Merci de vos retours.

Raph

.

raph04 a écrit : ↑

04 août 2019, 18:04

Bonjour

je suis allé chercher ma 1200 tiger hier, modèle de 2016 XRx.
Je trouvais que la boite de la 800 claquait un peu, particulièrement sur les deux ou trois premiers rapports. Mais sur le 1200, je trouve que ça claque beaucoup, et ce jusqu'à la 4ème.
Le claquement est franc, le levier de vitesse aussi mais je le trouve assez raide (plus que sur la 800).

Est-ce normal ?
Est-ce juste dû au cardan ?

Merci de vos retours.

Raph

Sans faire de vidange, passe tes rapports plus rapidement.

A peine débrayé, monte direct ton sélecteur. Tu auras également un meilleur passage en montant plus haut dans les tours. Au dessus de 4000 trs/min par exemple.

Et pour finir, une bonne vidange avec de l'huile qui va bien....

Je te conseillerais bien un huile qui a métamorphosée ma boite, mais je n'ai pas envie de te faire peur

.

vanvan631 a écrit : ↑

04 août 2019, 20:44

Je te conseillerai bien un huile qui à métamorphosé ma boite, mais je n'ai pas envie de te faire peur

Tu vas remettre ça ???

Non non, fatigué et c'est la période des vacances alors bon....

Rs2AgAin a écrit : ↑

04 août 2019, 20:30

raph04 a écrit : ↑

04 août 2019, 18:04

Bonjour

je suis allé chercher ma 1200 tiger hier, modèle de 2016 XRx.
Je trouvais que la boite de la 800 claquait un peu, particulièrement sur les deux ou trois premiers rapports. Mais sur le 1200, je trouve que ça claque beaucoup, et ce jusqu'à la 4ème.
Le claquement est franc, le levier de vitesse aussi mais je le trouve assez raide (plus que sur la 800).

Est-ce normal ?
Est-ce juste dû au cardan ?

Merci de vos retours.

Raph

Sans faire de vidange, passe tes rapports plus rapidement.

A peine débrayé, monte direct ton sélecteur. Tu auras également un meilleur passage en montant plus haut dans les tours. Au dessus de 4000 trs/min par exemple.

Et pour finir, une bonne vidange avec de l'huile qui va bien....

Je te conseillerai bien un huile qui à métamorphosé ma boite, mais je n'ai pas envie de te faire peur

Oui, j'ai remarqué qu'au dessus de 4000 tr/min, ça semblait faire moins de bruit. Mais peut-être aussi parce que je suis plus concentré sur la route, le 1200 a tendance à commencer à pousser un peu au delà des 4000 tr !!!
Sinon, oui, j'ai aussi bien suivi : une belle huile voiture, 10W50. Je n'y suis pas opposé, je verrai à ma prochaine vidange.

raph

.

oui, un joli coup de pied à 7000 tr/min
Rien d'anormal donc cette boite qui claque vraiment bien ?

.

raph04 a écrit : ↑

04 août 2019, 23:09

oui, un joli coup de pied à 7000 tr/min
Rien d'anormal donc cette boite qui claque vraiment bien ?

L'Explorer, ou le Tiger 1200 (attention nuance) ^^

Disons que Triumph à vue grand lors de la r&d concernant son 1215 cc .
Bon plus exactement sur nos bécanes, c'est une boite dite "a cassette".
Ça permet de sortir la boite complète sur le coté gauche sans avoir à tomber le moteur du cadre, ouvrir le moteur en deux etc etc.

Pour les curieux qui veulent voir à quoi ressemble un Tiger 1200 sans sa boite c'est par ici

https://www.youtube.com/watch?v=pATPqkWYrno


Sauf que...

Ce genre de système à la base, c'est utilisé en compétions.

Ça permet aux mécanos d'ajuster les rapports de boite par rapport au circuit et ce, sans avoir à tomber le moteur et l'ouvrir en deux.
Comme pour les Moteur/Boites de moto plus conventionnelles...

Mais pour un constructeur, pour que ça fonctionne bien, voir très bien, il faut une certaine expérience ^^

Et de ce coté, Triumph ....et les boites à cassette...

Comme ils devaient plus ou moins s'y attendre, sur les premiers modèle jusqu'au 2014 voir peut être même 2015, ils ont eu des soucis. Ça leur a coûté cher en garantie sur un défaut de faux point mort...

Pour les non Alzheimer du forum, je pense que LE POST concernant ce souci, tout le monde s'en souvient...

Résultat barillet / fourchettes modifié(e)s.

Et ....Bah il est resté que même si ce problème fut résolu, le reste => bruit, claquement, raideur sur la monté ou la descente de certains rapports....C'est toute la conception de la boite qui veut ça. Mauvaise de 1 à 4, bonne de 5 à 6 ^^

Donc a par patcher avec des huiles plus aptes à compenser les jeux, adapter son passage de vitesse...La boite reste ce qu'elle est.

Pas la meilleur du monde . Mais bon, le principal et heureusement, elle est quand même fiable.

Pour les moins exigeant c'est tout ce qui compte au final.

OK, merci pour cette très bonne explication et toutes vos contributions !
Me voilà donc rassuré : ca claque et c'est normal, même si ce n'est pas "confortable" et que ça fait mal aux oreilles ! Car effectivement, ça fait du bruit jusqu'à la 4ème, après : plus rien !
merci donc, me voilà rassuré
Et quel moteur par contre !!! Il enroule en 3 et 4 sur les petites routes sinueuses et montagneuses des Alpes de haute Provence, le Haut Var et les Alpes Maritimes de façon inégalée ! Le retour de Fréjus jusqu'à Digne fut un vrai régal !

raph

.

bientôt propriétaire d'une tiger 1200, je parcours les différents posts...
Si tu trouves que la boite de la 1200 claque, faut aller essayer une GS, ça permet de relativiser. J'ai essayé l'une juste après l'autre, j'ai été très déçu de la boite de la GS .

note ... Je vais arrêter de lire ce forum avant de recevoir ma nouvelle tiger 1200, ça commence à me faire flipper....

sep74 a écrit : ↑

09 août 2019, 11:23

note ... Je vais arrêter de lire ce forum avant de recevoir ma nouvelle tiger 1200, ça commence à me faire flipper....

Sur un forum, c'est un peu comme dans un garage, tu concentres pas mal de sujet à "problème" au même endroit.

Fin disons que quand des gens viennent ici, c'est souvent motivé par un souci sur leurs meules.

Venir ici, juste pour poster que tout va bien c'est plus rare ^^

Le tout c'est de relativiser et de ce dire que tout le parc existant n'est pas représenté sur ce forum.

Donc des 1200 qui roulent tout les jours sans souci, ça reste la grande majorité

.