Forum Triumph Tiger800.fr

jean-oui a écrit : ↑

29 juin 2020, 13:44

Triumph Metz n'a pas pu ou voulu ( on ne nous dit pas tout , vous savez bien ) réparer le mien sous prétexte qu'ils n'avaient pas l'outillage pour le faire ( douille à créneaux ) certainement pour me " forcer "a mettre 1500€ dans un couple conique neuf.
Rs2AgAin je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi , pour preuve j'ai pu réparer pour 10€ de joints chez un vendeur MCD auto , et des roulements , si besoin , on trouve aussi , avec le modèle défectueux c'est plus facile . Avec une presse , de l'outillage , un copain , c'est encore mieux.
J'admets qu'il faut vouloir se lancer dans une réparation dont on ne maitrise pas tout .

Rs2AgAin a écrit : ↑

29 juin 2020, 13:16

Bon par contre je ne veux pas joué le rôle de l'oiseau de mauvaise augure, mais de mémoire, Triumph n'intervient pas sur les joints spi de pont

En gros tout l'ensemble est monté à force en usine, et ce qui confirmerait mes dires, c'est qu'aucune pièce ne se détaille sur l'éclaté de la revue technique côté roue.

En gros, tout ce que l'ont peut obtenir c'est un pont assemblé hormis le carter extérieur et deux trois joints.

Je ne dis pas que c'est impossible à démonter, mais ça ne se fera pas dans le réseau Triumph.

En gros, joint spi ou roulement hs, c'est un pont complet pour Mr Triumph...

À confirmer mais je crains avoir raison.

Ouaip je savais que du coté carter, on pouvais s'en sortir en cas de fuite, mais mon message faisait référence coté roue.

De l'autre coté, le carter peut sortir, donc on peut intervenir sois même et Triumph aussi. En photo ça passe mieux.



Sauf que du coté moyeu, la tout est rentré a force, aucune ref de roulement en cas de jeu et aucune ref de spi non plus...

Donc les ateliers Triumph n'y touchent pas.
Ça ne veut pas dire que d'autres ateliers auto/moto hors réseau ne voudrons pas le faire non plus.

Par contre faut connaitre un minimum, surtout pour le remontage. Un coup de presse trop intense, le roulement est trop serré du coup ça risque de ne pas durer longtemps...Et inversement si il est trop lâche ...

@Speedmat 59 une mise à l'air c'est ce que j'avais fait sur le boîtier de transmission de mon side. En fait j'avais perdu un bouchon obturateur en plastique qui était juste emboité. Je pense qu'il avait sauté uniquement à cause de la chaleur. Avec un raccord branché sur le bouchon et un bout de tuyau qui plonge vers le bas, le problème a été résolu.

Bizarre que cette mise à l'air semble manquer sur le 1200, ou alors il y a un orifice bouché quelque part.

Là cela fait 4 jours que le suintement n'est pas réapparu

zeyeti a écrit : ↑

29 juin 2020, 18:17

Bonjour,

J'ai eu le problème et triumph Biarritz m'a remplacé le joint spy sans problème. Bien sur il ne l'avait pas en stock, il se sont fourni chez un marchand de pièces local. Ça m'a coûté 60€.

Oui, la procédure est décrite dans le manuel atelier pour le joint extérieur. L'autre côté roue j'ai pas regardé.

Je suis rentré à la maison ce samedi, ça n'a toujours pas fuit de nouveau. Peut être un peu de gras autour du cache à un retour de promenade, on est monté dans des cols à une altitude supérieure à celle où j'ai purgé l'air du cardan.

Tant mieux
C'est nickel

Bonjour,

Je veux savoir comment retire le cache en alimunium qui couvre le joint spi de pont arrier de tiger xca 1200 2018

et merci d avance

Disons qu'avant de "vouloir" quelque chose on lit une peu les premiers sujets du forum : viewtopic.php?f=6&t=2

Un oubli surement

Merci yopme1050 , tu me la " enlevé de la bouche " .
Ce " vouloir " ne m'a pas plu non plus , et je ne vois pas trop ce qu'est ce cache en aluminium

la fin du post n'est pas mal aussi et peut être comprise comme : "et merci d avance".... les boulets.

Mais ça c'est surement parce que je suis fatigué