Révision des 16 000

[yapak]

Attends de voir celle de 32 000

[loufy]

Le changement de filtre à air et de toute façon prévu dans la révision des 16000 kil

Pour 32 0000 kil au pire le Tigre va me revenir allez en gros à 900 € de révision

Ce n 'est ma première moto neuve et je ne trouve pas cela excessive

Je prend le tarif d' une VSTROM 650

6000 180 €
12000 180 €
24000 400€ grosse révision
30000 180€
36000 180 €


et la ont sur une base de prix très bas

En gros l 'entretien d une moto ça coûte un peu de pognon et si on regarde un peu de plus près le coût est très proche pour la plupart des marques.

[yapak]

Normalement tarif forfaitaire triumph 529€ ça fait chère mais bien moins que les 900 que tu annonces !!

http://www.triumphmotorcycles.fr/media- ... E74A35.pdf

[didier75]

Meuuhhh non. C'est parce que tu ne lis pas le Loufy dans le texte !
Le Mosellan de l'est c'est spécial

Ce que veut dire Loufy c'est que sur 32000 kils les réviz lui auront couté 900 euros (celle des 800 + 16000 + 32000) et il compare çà au prix de revient de son ancienne DL (j'en avais une aussi et on a usé nos fonds de culotte dans les même virages lui et moi ) pour estimer que grosso modo les coûts d'entretien sont les mêmes. Voire même moins élevés pour le TEX à kilométrage égal.

J'ai bon Claude ?

[yapak]

Haaannnnn uiiiii je comprend mieux !!!! Je retire alors sorry

[ExplorerdiuRhône]

Hello Guys,
Ben moi, je me suis fait ma révision tout seul avec de la Castrol pour faire plaisir à l'anglaise et un coup de Dealertool pour le réinit du compteur de révision...
Triumph Dardilly est assez riche et Strike trop loin, même si je les apprécie bien.
Bonne route à toutes et tous

[bobstar_fr]

Peux tu nous en dire un peu plus (1ere utilisation du kit, mise en service, etc...) de ce DealerTool, car il semblerait que tu en a un...
ICI : http://www.tiger800.fr/viewtopic.php?f=35&t=4878#p92048 de préférence pour parler de DealerTool. Merci.
Parce que c'est vrai qu'au final, ne serait-ce que pour faire soit même la révision annuelle (vidange + filtre à huile) garantie passée, ce DealerTool est vite amorti.

[ExplorerdiuRhône]

Hello,
Ben, pas de commentaires particuliers à propos du Dealertool : y'a qu'à suivre les instructions du manuel en pdf livré avec le logiciel ou de regarder sur leur site.
Il y a un menu pour régler la valeur du kilométrage pour la révision suivante et zou !
Pareil pour l'équilibrage où il faut seulement être moteur tournant.
J'ai pu ainsi voir qu'il y avait très peu de différence entre les cylindres.
Codes défaut, idem, un coup d'oeil dans le menu.
Rien de bien sorcier à part à l'installation où il faut bien suivre les instructions pour le driver du câble sans connexion internet et surtout pour le port COM 3 à configurer correctement, mais y'a toutes les infos dans le fichier.
Lisez bien tout et pas de stress, c'est facile.
Seule contrainte : la langue de Shakespeare !
Bonne soirée
PS : pour Bobstar / je poste ici parce que je n'ai pas accès au forum Tiger 800 avec ton lien? Enfin j'ai pas trop cherché
En gros, ma révision me revient à moins de 80 Euros, sans les 89 Euros du Dealertool, mais bon, je l'ai pour les prochaines révisions...

[kermitt77]

Bon je sors de Paris nord moto
La revision des 16000 (faite à 19000 cause vacances moto)
287 euros !!!
ca change des 600 euros des 10000 de ma guzzi!

[Lexx]

Bon je sors de la révision des 16.000 km (à 17.440 km) faite chez Strike-Moto à 180€, tout bien.

[bobstar_fr]

Quelle différence de prix avec le précédent post!!!! 107€ d’écart.... ils ont vraiment fait tout ce qui est prévu ou seulement la vidange?

[Lexx]

Ils ont fait "Vidange moteur et changement filtre, vidange pont, contrôle général, pression pneus et verif freins et pneus"

et filtre à air pas changé car nettoyé lors du changement de culasse (cliquetis).

edit : j'oubliais, mise à niveau de tous les fluides

C'est ce qui est prévu non ?

[pat1215]

Donc pas de démontage des carénages, du réservoir et de la boîte à air...le plus long à faire.
A mon humble avis, changer le filtre à air à 16000 km n'est pas un luxe, même avec un nettoyage à mi parcours, à supposé qu'il ai réellement été fait... Je sais, je vois le mal partout
Quand j'ai changé mon filtre à air, il n'était plus très frai, noir et bien chargé en crasse...avec pourtant une utilisation normale de la moto (pas de tout terrain et et route "propre")

[jeff]

Il sera toujours temps de le changer si besoin.
A la vitesse où vous vous traînez, un filtre sale suffit amplement

[Pixouf]

Entretien annuel (à 12.000 km) : 115 euros chez Triumph Wevelgem en Belgique, juste après la frontière.