Forum Triumph Tiger800.fr

Rien ne dit dans la notice comment afficher les Codes Défauts.

J'ai trouvé cela sur le forum anglais et ça fonctionne :

Poignée Guidon coté gauche :
- Appuyer sur "I" Up et "I" en même temps ("I" Up = Bouton de défilement des instruments vers le Haut, "I" = Bouton de réglage des instruments)
- Mettre le contact sans relâcher les boutons
- Relâcher les boutons quand le DTC est affiché.

Si tout est OK le tableau de bord indiquera :
dtc
P0000
Sinon il indiquera le dernier code de défaut enregistré dans le calculateur.

- Pour revenir à un affichage normal : couper et remettre le contact

Pour télécharger le tableau des DTC de l'Explorer, voir ici (il faut être enregistré sur le forum anglais pour voir le document):
http://www.tiger-explorer.com/index.php ... ttach=8097



[Rajout de Virolo]
Pour les codes en français : http://www.tiger800.fr/viewtopic.php?f=68&t=5700
[Fin de rajout]

bobstar pour ces infos.

Sur la mienne, vérif ce matin: pas de code défaut enregistré

Un grand merci pour cette info très utile

Idem P0000 sur la mienne.
Olé!

C'est sur que si la moto fonctionne normalement, il y a peu de risque de trouver un code erreur.
Et à contrario si elle déconne, ben c'est bien de connaître le code mais en fin compte ça sert à rien vu qu'on ne peut rien y faire.

jeff a écrit : en fin compte ça sert à rien vu qu'on ne peut rien y faire.

Si quand même... ça sert à savoir ce dont le Tigre souffre quand des signes de maladie sont présents ... et ça avant d'aller chez le "toubib".
On ne peut rien faire ? Attends un peu que les garanties soient passées et tu verras si ça va en déranger certain ! ! !
C'est comme sur les bagnoles, très bon outil de diagnostic, pas fiable à 100%, mais ça met sur la piste quand même d'une panne... et vu que pour diagnostiquer les composantes électroniques de nos Tigres il n'y a que ça....
C'est toujours mieux que d'avoir à sortir l'ordi. et à le brancher sur la prise ODB pour afficher les codes de pannes.

.. Excusez-moi mais j'ai pas pu m'empécher...

A la lecture du titre, "Affichage des codes défauts... (DTC) "

c'est le DTC qui prend toute sa mesure dans ces circonstances...!!!



désolé....

Merci pour la manip!
Excellente information, si tu connais une méthode semblable pour éteindre le phare ce sera avec plaisir ( chez BMW = contact, 10 secondes sur la commande d'arrêt des clignotants, quelques instants sur la commande de clignotant droit ).

Qu'est ce que tu veux dire par éteindre le phare? Au contact, il n'y a que la veilleuse...

Moteur en marche. Cela peut être utile pour effectuer certains travaux ou réglages sans griller l'ampoule, très fragile sur les R1200GS ( jamais atteint 20000km avec la même...)

Bonjour à tous

Je suis propriétaire d'un explorer depuis 2 ans avec 10500 km sans souci afin presque...:

- j'ai eu droit au rappel pour changer la carte électronique défaillante qui générait des coupures moteurs aléatoires. Perso j'en avais subit 3 avec une grosse frayeur!
- mon concessionnaire c'est vu retirer sa licence Triumph l'an passé. Je n'en connais pas la raison mais bon c'est galère, j'habitais à 2 km!

Mis à part la maladie de jeunesse de mon explorer et mon concessio dead, rien d'autre!

mon explorer une vrai montre suisse ...à l'anglaise! sauf que cette semaine ...le voyant 5 - témoin d'anomalie gestion moteur - c'est allumé et ne s’éteint plus. Je suis rentré (50km) sans souci. Mon explorer tourne toujours impeccable je l'ai inspecté à fond. il demarre et a un ralenti parfait

Grace au tuto de ce forum, un grand Merci Bobstar, j'ai pu afficher le code "P1577"

Il s'agit d'un code Triumph et je ne sais pas à quoi il correspond? quelqu'un peut il me renseigner?
Merci

Bonjour lechinois18, merci de venir te présenter ici : http://www.tiger800.fr/viewforum.php?f=8

Bonjour,

Bienvenue dans le monde des TEX....

P1577 = Brake 2 switch correlation error with brake switch 1

in french = Erreur de corrélation de commutateur 2 de frein avec commutateur 1 de frein.

Nota: DEALERTOOL "page 7" permet de tester les contacteurs de freins et la corrélation.
On peut ainsi voir celui qui est défectueux, le changer ou effectuer une réparation de câblage si c’est le cas, et effacer le DTC.

Si tu n'as pas DEALERTOOL, tu peux déjà dans un premier temps, débrancher les prises, les sécher à l'air sec et les remonter.
Vérifier aussi le câblage : absence de détérioration, continuité...
Si la panne a disparu, le voyant MIL s'éteindra de lui même au bout de 3 cycles sans défaut et le DTC s'effacera de lui même au bout de 40 cycles sans défaut.
Par "cycle" il faut entendre : utilisation des contacteurs.

Pour les "mécanos" les plus indécis sur l’achat de la doc technique, tout ceci est clairement expliqué dans le Manuel atelier.

Philip24 a écrit : .. Excusez-moi mais j'ai pas pu m'empécher...

A la lecture du titre, "Affichage des codes défauts... (DTC) "

c'est le DTC qui prend toute sa mesure dans ces circonstances...!!!



désolé....

je me faisais la même réflexion...

Ben oui que veux tu?
Le est signe de problèmes quand il arrive...

mais la dénomination (le hasard des sigles) est ce quelle est... et faut faire avec...

Bonsoir à tous
Merci Bobstar, c'est vraiment sympa de ta part de me donner tes explications.
je n'ai effectivement pas DEALERTOOL.
En prenant la route ce matin, après 800 mètres le voyant s'est éteint. Le code reste affiché mais je sais maintenant qu'il va se mettre à zéro tout seul. Je vais être vigilant toutefois afin de m'assurer que je n'ai pas un problème bien réel.

Sincèrement merci de ton aide...et ravi d'avoir rejoint ce forum!