Soucis boite de vitesse

[Rs2AgAin]

@@Rs2AgAin :
Ce que tu dis est juste. Quelques exemples pour le TEX (puisqu'on parle de ça) :

- Campagnes de rappel (avec LRAR aux propriétaires) :
ECU
Boulon de béquille

- Bulletin de service (document officiel de la marque vers les concessionnaires, mais non communiqué aux propriétaires. Pris en charge par la marque si le client en fait la demande au concessionnaire) :
Godets, puis culasse

Ensuite, il y a toutes les pannes qui ne font pas l'objet d'un BS officiel, et là c'est au bon vouloir de la marque, selon l'entretien qui a été fait, et avec une quotité à définir.

La question est uniquement de savoir s'il y a eu un BS officiel concernant la boite de vitesse (ça simplifie les choses pour les clients et les concessionnaires), ou non. Je n'ai pas la réponse. Mais oui, Triumph France réagit positivement.

Bien sur qu'il y'en a eu un...Quand je parle de fuite
Comment j'aurai pu détailler les pièces remplacées lors de l'intervention dans un de mes posts plus haut ^^

Ce qui est "mesquin" dans tout ce système. C'est quand le constructeur estime qu'une panne récurrente ne mérite pas une campagne de rappel et sors juste un bulletin.
En gros on accepte de payer pour ceux qui se manifeste, mais il ne faut pas que ça ce sache de trop...Donc le mec qui suis tout ça, forcement qu'il va aller voir son concessionnaire et ce plaindre de sa culasse par exemple...

Mais combien, de Tex 2012 lors de leur révision sont ressorties de l'atelier avec le défaut de culasse, le ou les mécanos ont entendu le bruit anormal car forcément ils connaissaient le souci, ils savaient qu'il y'avait un bulletin, le chef d'atelier l'as entendu aussi...Et pourquoi ne sont t'ils pas intervenus ? Bah parce que le client ne l'a pas signalé lors de la réception...Le client, grosse bille en mécanique, n'as pas entendu le souci, pourtant présent.

Le mec qui fait juste confiance et qui ne se renseigne pas sur les forums, il passera sont temps sur une moto avec un défaut sans même le savoir.
Tout le monde n'as pas l'oreille, ou le feeling pour s’apercevoir d'un éventuel souci...

Au même titre que la participation à 100% ou la partiel. Un défaut de conception, et t'il normal pour un client de la payer même partiellement sous prétexte que la moto à vieilli ? Le défaut y est depuis le début...Et le client n'y est pour rien...

Donc tout ça, fait que...Bon ça fonctionne, mais crois moi qu'il y'a des situations ou le gars qui est derrière le comptoir, à mauvaise conscience de temps en temps ^^

[Tiger08]

Bonjour
Je crois que je fais parti du club
En effet cela fait plusieurs fois que je remarque que lors d'un rétrogradage 3 en 2, je me retrouve au point mort.....
Cela n'est pas systématique, mais je l'ai constaté plusieurs fois, lors d'arrivé sur un rond point notamment, sans conséquence heureusement.
A la lecture des 21 pages de ce post, je me rends compte qu'il y a un vrai problème.
Ma moto est de 09/2014 achetée en 07/2018 dans une concession Triumph à 19 000 kms, avec une garantie Cirano 12 mois.
Une visite en concession s'impose.

[Yampapou]

Bonjour
...
Une visite en concession s'impose.

Bonsoir Tiger08, un passage par la case "Présentation" s'impose également => http://www.tiger800.fr/viewforum.php?f=8 comme tout nouvel arrivant sur ce forum.

[Thierry34]

Bonsoir,
@Tiger08, effectivement, passage par la concession pendant la durée de la garantie.

A+

[Bzh56700]

bon au final pour mon passage de 3 au neutre
je vais commencer par changer la pieces ref T1194444 avec tous ses composants
vraiment dommage de ne pas avoir un diagnostic plus précis car on a tous le meme soucis
avec des changements de pieces complètement différent et surtout avec un des tarifs qui vont de 450 a 1500 roro
et vu les changements de la reference T1191194 par T1194444 ça ne m’étonnerais pas qu'elle soit défectueuse.

[mulanee]

bon au final pour mon passage de 3 au neutre
je vais commencer par changer la pieces ref T1194444 avec tous ses composants
vraiment dommage de ne pas avoir un diagnostic plus précis car on a tous le meme soucis

Non pas tous, je n'ai pas ce problème.

[tacaud22]

bon au final pour mon passage de 3 au neutre
je vais commencer par changer la pieces ref T1194444 avec tous ses composants
vraiment dommage de ne pas avoir un diagnostic plus précis car on a tous le meme soucis

Non pas tous, je n'ai pas ce problème.

Ce problème est plus 1200 que 800.

[Bzh56700]

Le problème est en effet sur un 1200 de 2014

[Rs2AgAin]

bon au final pour mon passage de 3 au neutre
je vais commencer par changer la pieces ref T1194444 avec tous ses composants
vraiment dommage de ne pas avoir un diagnostic plus précis car on a tous le meme soucis
avec des changements de pieces complètement différent et surtout avec un des tarifs qui vont de 450 a 1500 roro
et vu les changements de la reference T1191194 par T1194444 ça ne m’étonnerais pas qu'elle soit défectueuse.

T1191134 Shaft selector fork output 26.14 E

T1191133 Shaft selector fork input 26.14 E

T1261430 joint de carter d'embrayage 10.09 E

T1261426 gasket gearchange cover 6,74 E

T1181296 Gasket front bevel box 9.28 E

T3601275 Oring dia 8 x3.5 ] 1,32 E

T1191911 selector drum 284,16 E

T1171711 gasket slave cylinder clutch 9.85

Attention quand même, dans cette liste, soit je suis mal réveillé, mais je ne vois pas l'axe de sélection, mais uniquement que le tambour et les fourchettes... Si tu parles bien du défaut des faux points morts, l'axe de sélection dont tu parles n'est pas concerné.

Ps: Les références que je détaille font parties d''un bulletin de service de 2015 pour résoudre ce problème de faux points morts. Qui d’ailleurs à était appliqué sur ma moto puisque sur la facture en garantie que j'ai récupéré par l'ancien proprio correspondent exactement à celles de ce bulletin. Et je n'ai jamais eu de faux points morts sur ma moto suite a cette intervention.

[Bzh56700]

Merci mais il ya aussi une note sur l'axe de sélection T1194444 et il y a un paquet de gars qui ont résolue
le problème avec cette intervention et je vois qu'ils ont changé la réf au niveaux de cette pieces
et ça c'est quand meme suspicieux d'une modification au niveau de la conception.
Après il y a le prix et la complexité de l'intervention ,pour faire changer le barrilet je pense qu'il y a pour un paquet en main d'oeuvre.

[Rs2AgAin]

Merci mais il ya aussi une note sur l'axe de sélection T1194444 et il y a un paquet de gars qui ont résolue
le problème avec cette intervention et je vois qu'ils ont changé la réf au niveaux de cette pieces
et ça c'est quand meme suspicieux d'une modification au niveau de la conception.
Après il y a le prix et la complexité de l'intervention ,pour faire changer le barrilet je pense qu'il y a pour un paquet en main d'oeuvre.

Ok pour moi ce défaut n'avait que deux sources, a savoir le dessin du barillet et des fourchettes retravaillées.
En tout cas, concernant ma meule de 2014, mon axe de sélection est resté d'origine et le souci fut complètement résolu...

Attention, car changement de ref ne veut pas nécessairement dire qu'il y a eu modernisation de l’élément. Quand les années passent, les nouveaux modèles sortent, des modification peuvent avoir lieu sur certaines références juste dans un souci de gestion des stocks.

[Tiger08]

Bonjour
J'ai récupéré mon Explorer, que j'avais confié au bon soins de la concession ou je l'avais acheté à Nimes.
Le problème est connu et un kit de pièces est prévu. les modèles concernés 2014/2015.
Montant de la facture environ 800 euros.
Zéro pour moi car garantie occasion de la concession.
Dispo pour plus de précisions

[Rs2AgAin]

Bonjour
J'ai récupéré mon Explorer, que j'avais confié au bon soins de la concession ou je l'avais acheté à Nimes.
Le problème est connu et un kit de pièces est prévu. les modèles concernés 2014/2015.
Montant de la facture environ 800 euros.
Zéro pour moi car garantie occasion de la concession.
Dispo pour plus de précisions

A tu reçu une facture avec le détail des pièces qui ont était pris en charge ? c'est rare qu'ils fournissent le détail quand c'est du commercial mais on ne sait jamais ^^

[Tiger08]

La liste des pièces changées
T1195566 KIT SELECTOR MECH SPARES
T119200 PLATE PIVOT GEARCHANGE
T3502535 CIRCLIPDIN 471 DIA 14
T1181287 O-RING ID90XDIA2.5
T1181294 GASKET SIDE COVER FBB
T1181296 GASKET FRONT BEVEL BOX
T1170106 NUT CLTCH 22 MM
T1261430 JOINT CARTER D'EMBRAYAGE
Au total les 800 euros de mo comprennent en plus de ces pièces une vidange filtre un contrôle des freins, de la direction, de l'éclairage, du liquide de refroidissement, et des pneus.

[Rs2AgAin]

Kit selector mech spares....

Ok ils ont carrément fait un pack avec le barillet et les fourchettes.
Pas con, ça simplifie la commande des pr avant l'intervention.
Donc en gros il ont appliqués le même bulletin que pour ma meule.

Sauf que moi à l'époque, ils commandaient toutes les pièces au détail.

Merci pour ton retour

Donc du coup je suis inquiet pour Bhz56700. Il part sur un axe de selection, mais pour moi ce n'est pas ça le souci...