Question sur le TSAS

[frank64530]

Bonjour

Quelqu'un peut il m'expliquer comment fonctionne ou tester le TSAS.
Je m'explique j'ai acheté le tiger en février mais que très peu utiliser car opération de la clavicule en juin.
Je me suis donc pas trop penché sur les réglages.
En voulant faire des essais je ne trouve pas de différence entre les différent mode. Même a l’arrêt (moteur allumé) je ne trouve pas que la moto bouge en changeant du mode route à off road ??

Merci de vos conseil

[Philip24]

Ah, ça, pour tout c'qu'est TSAS, ça faut demander à nonocito, c'est son. ....rayon"....

et là c'est le post dédié de nonocito sur le TSAS...., tu devrais trouver des infos. Après tu saisis "TSAS " dans le moteur de recherche du forum, en haut à droite.......... y'en a d'autres des réponses....
on n'utilise pas assez la fonction recherche sur les forums ....

[frank64530]

Bonsoir
Justement j'ai lu le post précédent mais cela ne répond pas a mes question.
EX: j'ai déjà débrancher la batterie mais je n'ai eu aucune demande de calibration du TSAS.

[Philip24]

As tu eu le clignotement du témoin au TdB ?

[frank64530]

Bonsoir
Merci pour l'info. J'ai fait un test en débranchant la batterie. A la mise sous contact je n'ai aucun message du TSAS ni voyant.
Donc ??? je ne sait pas. Je vais essayer d'appeler Triumph .

Merci

[Philip24]

ouais.. appelle donc la maison Triumph... ils vont te passer l'ingénieur.. c'est sur .... !!
Plus raisonnablement, un passage dans une concession réputée ( suffit de parcourir le forum...) et tu obtiendras peut être une meilleure réponse, plus rapidement.

enfin, peut être....

[frank64530]

Euh!!! ou est ce que j'ai écrit que j’allais appelais la "maison" Triumph ??? Faut arrêter de prendre les gens pour ce qui ne sont pas.

Cordialement

[Philip24]

Cool man ! ....détends toi, Petit défaut d'interprétation..Il arrive souvent de lire "je vais appeler Triumph" en référence au SAV ou au Sce Clientèle !!
Généralement, c'est "je vais appeler le cons'', l'atelier, le garage, la concession, etc...." . j'ai cru que t'allais appeler la maison Tromph..... Rigoles pas, y a des gens qu'en seraient capables... Ah.. et cordialement aussi ....

Donc concernant le TSAS et ses soucis, qu'on retrouve sur les forum anglais tout pareil (non non pas BMW... Triumph !!... ...) j'ai lu de ci de là et ici qu'une batterie faiblarde peut foutre le bazard dans le système ... Y'a quelques posts concernant des fuites aux joints... mais j'ai pas tout décodé encore...

[jey]

Salut

Sur ma xrx '16, un étalonnage se fait régulièrement.

Il faudrait que tu manipule plus souvent tes suspensions avec le niveau de confort et les différents modes... A l'arrêt

J'avais déjà posé la question au garage, il me semble que la purge se fait tout les x mises de contact et /ou kilomètres.

Si depuis février aucune purge n'a été faite, effectivement il y a peut être un problème

V jey

[frank64530]

Bonjour

J'ai fait pas mal de modifs de réglage (confort normal sport ) + off road etc... ce qui m'inquiette c'est que je ne vois rien ni a l’afficheur ni bouger au niveau de l amortisseur arrière. Quand je change de mode je ne sens pas de différence au niveau pilotage non plus. Pour ce qui est de la batterie elle n'a 1 ans et demi ? N'ayant pas de consession triumph dans ma ville on va attendre un peu .

Merci pour les info

[Philip24]

I've got an answer !!!! ... Ce n'est qu'un élément de réponse, incomplet, mais ça ouvre la porte sur la fenêtre de l'espoir d'une solution !
Je ne sais pas si c'est LA meilleure réponse mais c'est UNE réponse. (Suffit de le demander gentiment, picétou ! .. En fait, je déteste rester sur une question sans réponse ! ) Par contre c'est en "Shakespearien" local, mais avec un bel accent !!

OUI, il y a bien une modification de hauteur de la moto et c'est parfaitement visible !!

Vidéo 1 : Le type manipule les modes de façon à avoir, à la demande, une bécane plus basse pour les manœuvres à l'arrêt en usant du mode Off Road personnalisable pour abaisser la bécane. On constate bien sur cette vidéo que la hauteur de la moto peut varier !
La manip à partir de 2:12, la moto qui descend à 8:03, puis la variation, en accéléré, àpartir de 8:21. C'est flagrant !

Vidéo 2 : Pour ceux qui n'ont pas le TFT, Cette vidéo montre clairement (et toujours en shakespearien...) les différents modes d'accès aux réglages et autres programmes de l'Explorer avec accès au TSAS à 1:35 et de 3:10 à 4:00

A vous de jouer !

Donc la hauteur de selle varie bien. Si ça ne répond pas clairement à la question "est-ce que ça bouge à chaque modification de paramètre pré-programmé", ça permet au moins de voir les méthodes de programmation et accès aux réglages et de s'assurer que le TSAS fonctionne !!

.... un petit pas pour l'homme....

[frank64530]

Bonjour
Merci pour les infos, J'ai un explorer de 2017 donc sans TFT. J'ai revérifier les réglages et essayer plusieurs mod. Je ne vois toujours rien bougé.

Dés que j'en sait plus je reviendrais sur le Forum.

[Fow]

Un test simple : tu montes dessus, règle tes rétros et tu fais ensuite monter un passager : tu vas voir que tu n'as pas besoin de re-régler les rétros et que *donc* il y a une modification de hauteur.

[nohohons]

De ce que j'ai compris, les micro-moteurs d'ajustements ne sont là que pour calibrer le système (avec personne sur la moto). Il n'y aurait pas vraiment de précontrainte sur l'amorto arrière mais un capteur d'enfoncement (on le voit sur la droite de la moto) qui limite l'enfoncement dans tous les cas (tout seul, à deux, valides,....) en statique (avant de rouler donc). Néanmoins, à deux + valises+ topcase je dois corriger un peu les rétroviseurs, par contre l'avant a des comportements étranges qui ne rassurent pas (voir mon post "virages sérrés), mais c'est un autre histoire..