Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour,
Merci au modos de déplacer si pas dans la bonne rubrique , j'ai cherché mais pas trouvé.
J'avais un bruit d'aspiration à chaque accèl. comme une soupape de cocotte minute....je pensais au collecteur et effectivement certains écrous n'étaient pas bien serrés donc je resserre le tout et hop un petit tour et toujours ce bruit donc je béquille la bête et décide de regarder la ligne d'échappement et là sur le tube du milieu du collecteur je vois un point noir que je prend pour une tâche à nettoyer et en passant la main je m'aperçois que en fait c'est un trou ..pas bien grand mais un trou et que la soudure d'à côté n'a pas bien fière allure..
Avez-vous déjà eu le cas et si oui peut-on souder à cet endroit sans tout démonter ou existe t-il une pâte ou autre produit de colmatage efficace..........Merci d'avance pour vos avis éclairés... ::

OBELIX a écrit : ↑

16 sept. 2019, 14:20

Avez-vous déjà eu le cas et si oui peut-on souder à cet endroit sans tout démonter ou existe t-il une pâte ou autre produit de colmatage efficace..........Merci d'avance pour vos avis éclairés... ::

Bon, bah tu n'es pas le premier. Fissure qui fini par percer a cause de la dilatation.

Un autre membre du forum a eu cette mésaventure. Lui ça c'est soldé par un remplacement du collecteur par un neuf.
C'est en concession lors d'une révision que les mécanos ont constaté ce souci. Et il a accepté le devis.

740 euros le morceau sans la MO Ça fait mal..

Dans ton cas, sans démonter tu ne pourras rien faire.

Clairement il faut le sortir et réparer. Je pense qu'en ce débrouillant bien, juste le fait d'avancer le radiateur peut être suffisant pour pouvoir sortir le collecteur..

Ensuite, il faut brosser la zone, tapoter avec un petit marteau histoire de trouver des zones fragilisée autour du trou.

Un petit patch en inox, un coup de soudure propre et ça peut repartir pour un tour.

Si tu n'as pas le matériel, trouve un artisan soudeur dans ta région qui pourra te faire ça bien.

Autre solution, tu achètes un collecteur d'occas genre ici => https://www.surplusmotos.com/fr/produit ... r-1200.php

Oublie les pâtes de réparation miracle, genre epoxy etc....C'est de la daube. Ça c'est juste bon pour alléger ton porte feuille inutilement.

Bon et une fois que tu es en mesure de remonter ton collecteur d'échappement réparé ou d'occas, passage obligatoire par la case joints neufs.

3 X T2201157 GASKET, EXHAUST HEADER 8 euros l'unité sur WOT.

Et accessoirement le joint en sortie de cata (pour la jonction en le collecteur et le silencieux) suivant l'état de celui d'origine

1 X T2202115 GASKET. EXHAUST 7.89 euros.

Merci ...je vais déjà voir avec une sociétéspécialisé dans la soudure vers chez moi si c'est jouable...Si pas possible Plan B avec l'achat du collecteur et les joints etc.etc...En tout cas un grand merci pour les infos et le lien.

Bon vu avec un pro de la soudure...pas de souci juste que je prépare le terrain une fois sur place c'est à dire sortir a minima le radiateur le basculer pour avoir assez de place pour nettoyer, brosser , checker et mettre "une rustine" et de la matière et par la même occasion refaire le soudure d'à côté qui est bizarre..

Bon voilà opération terminée..Trou rebouché...j'ai décroché le radia. par le bas et le haut et maintenu avec un tendeur passant dans les disques..cela libère assez de place pour travailler..trou rebouché et j'ai même eu droit à une "rustine" reliant les 3 tubes en protection et renfort. Y a plus qu'à rouler...

OBELIX a écrit : ↑

24 sept. 2019, 13:14

Bon voilà opération terminée..Trou rebouché...j'ai décroché le radia. par le bas et le haut et maintenu avec un tendeur passant dans les disques..cela libère assez de place pour travailler..trou rebouché et j'ai même eu droit à une "rustine" reliant les 3 tubes en protection et renfort. Y a plus qu'à rouler...

Si t'as une photo ça serait bien

Voilà..

url=https://servimg.com/view/12210288/309][/url]

On dirait que tu as fait souder le renfort directement sur le pot, sans le démonter de la moto.
Hors, je pensais (sans source sûre) qu'il était dangereux pour l’électronique d'un véhicule de procéder à une soudure à l'arc directement sur les pièces métalliques reliées au châssis, même si le châssis est relié au zéro volt de la batterie. Les courants utilisés lors de la soudure étant intenses, on ne maîtrise pas grand-chose en ce qui concerne leur diffusion. (Enfin ... il me semble)
A cette occasion, qui aurait un avis professionnel sur ce sujet ?

Une cause qui est certaine est le système SAI, qui engendre une élévation excessive de température des collecteurs qui inévitablement les fragilises.

Ce principe de réduction des émissions nocives, entraîne également un bleuissement de nos pots, qui lui est visible.

Le bleuissement des pots franchement je m'en fous...quant à la partie électronique la batterie a été débranchée avant l'intervention donc a priori cela ne devrait pas avoir de conséquence et le gars qui a fait çà est un ancien du secteur automobile..il a déjà effectué ce genre de soudure sur des lignes de voitures qui avaient des faiblesses aussi sur les collecteurs et il n'y a jamais eu de souci..Quant à la moto depuis cette intervention Samedi elle marche normalement...