Forum Triumph Tiger800.fr

loufy a écrit :

Je la trouve juste un peu lente au rétrogradage

Alors la il faut que tu m 'expliques

mes motos avaient des freins moteurs plus au moins puissants , des faux points morts des bruit bizarres , des klongs etc... mais lente au retrogradage je ne sais pas ce que tu veux dire en ces termes

Ooops oui pardon, ma phrase est mal faite.

Je trouve la boite lente au rétrogradage (le temps entre le moment ou on appuie sur le sélecteur - le "clack" - et le moment ou l'on sent que la vitesse est réellement enclenchée - le "klong").

Il faut dire que c'est mon premier cardan. Ceci dit, ce n'est peut-être qu'une impression puisque a priori, elle est en tout cas bien assez rapide pour mon pilotage (le temps que je ré-embraye correctement est supérieur au délai entre le "clack" et le "klong" -) )

Essaie en donnant un petit coup de gaz au moment où tu appuies sur le sélecteur pour rétrograder.

Tiou a écrit :Essaie en donnant un petit coup de gaz au moment où tu appuies sur le sélecteur pour rétrograder.

Bah cela va sans dire en fait, c'est un tic pris depuis bien longtemps (toujours ?) avec mes précédentes motos. Mais malgré cela l'impression d'un temps de latence reste présente. Ceci étant, je ne l'ai jamais pris en défaut signe qu'il est suffisamment faible même si perceptible.

Cette latence je ne l'ai jamais constatée. Je décompose toujours le mouvement aussi bien à la montée qu'à la descente des vitesses.
Ceci explique cela.

olive27 a écrit :Hello,

Viens de voir sur les forums anglais et FB Explorer 1200 qu'il y a pas mal de personnes qui ont le même soucis, quand il descende de la vitesse 3 a 2, ça va direct 3 a Neutral
Est-ce que ça vous est déjà arriver Messieurs Dames ?!?

J'ai eu exactement le même problème ce WE lorsque je rétrograde de 3 en 2 avec passage sur neutre directement.(4X ce WE sur 1200 Km)
C'est effectivement surprenant , je suppose que cela va disparaître.
Dans ce cas passer la première ou remettre la 2 ne se fait pas sans grincement.

De même que le démarrage cool 1 en 2 à faible allure ne se fait pas toujours sans difficultés,RAS lorsque l'on y va plus gaiement.

Malheureusement cette année, ça vient de me le faire, et après renseignement, faut jouer la garantie, changement de crabot de la deuxième et même de la boîte de vitesse et cadran pour certain, j'en ai parler à mon conces il me dit c'est pas possible que ça le fait de temps en temps et comprends pas pk ça passe de 3 a neutral, il a essayé sur 25 km et bien sûr ça lui est pas arrivé, pour lui un mystère totale, limite qu'il me croit pas, mais faudra bien faire quelque chose mon ami, la garantie est la pour ça, mais immobilisation de la moto 1 semaine, donc on va attendre l'automne prochain, parce que j'ai envie de profiter, et y a pas de conséquence pour le moteur, faut juste faire attention ou tu es, par ex en plein rétrogradage et paf neutral, des fois ça surprend lol ... Et je trouve que ça le fait plus à moteur chaud...

Ce crabot de seconde est décidément bien capricieux...

olive27 a écrit :Malheureusement cette année, ça vient de me le faire, et après renseignement, faut jouer la garantie, changement de crabot de la deuxième et même de la boîte de vitesse et cadran pour certain, j'en ai parler à mon conces il me dit c'est pas possible que ça le fait de temps en temps et comprends pas pk ça passe de 3 a neutral, il a essayé sur 25 km et bien sûr ça lui est pas arrivé, pour lui un mystère totale, limite qu'il me croit pas, mais faudra bien faire quelque chose mon ami, la garantie est la pour ça, mais immobilisation de la moto 1 semaine, donc on va attendre l'automne prochain, parce que j'ai envie de profiter, et y a pas de conséquence pour le moteur, faut juste faire attention ou tu es, par ex en plein rétrogradage et paf neutral, des fois ça surprend lol ... Et je trouve que ça le fait plus à moteur chaud...

tu est sur quel type d'huile ? même sur le 800 j'ai rencontré ce type de soucis. En ville et par temps chaud notamment. Faux point mort, ou voir même plus de point mort. Je suis passé en 10W60 c'est le jour et la nuit. Moins de ronflements de boite, boite plus souple, plus de faux points mort.

Le soucis c'est que c'est pas entre les vitesses, comme tu dis des faux point mort, ça toujours exister, la c'est carrément la vitesse qui passe sans passer sur le deuxième rapport... enfin j'en sais rien, en tout cas merci pour ton conseil, c'est vrai que peut-être l'huile peut tout changer :-)

olive27 a écrit :Le soucis c'est que c'est pas entre les vitesses, comme tu dis des faux point mort, ça toujours exister, la c'est carrément la vitesse qui passe sans passer sur le deuxième rapport... enfin j'en sais rien, en tout cas merci pour ton conseil, c'est vrai que peut-être l'huile peut tout changer :-)

y à aussi le petit ressort de vitesse engagée qui peut merder, j'ai changé le mien mardi en garantie. Je parle pas du ressort de rappel de sélecteur mais de celui qui bloque la vitesse sur la came. Le mien à cassé net mais si il est faible ça peut aussi poser des soucis.

Hello,
Alors le soucis est toujours là, mais y un moyen que ça n'arrive plus, en rétrogradant petit coup gaz à chaque fois, ça c'est normal, mais de la 3 à 2 ne pas le faire et appuyer le levier de vitesse plus vigoureusement et ça passe à la 2 à chaque fois, faudra quand même que je sollicite mon ami chef d'Atelier

Salutation pour tous.
Démarrer l'explorer en 2è plutôt qu'en 1è es ce un souci.
Merci de votre réponse.

Pas vraiment ! Le couple est tellement énorme ! Mais pourquoi tu veux le faire ? Soucis avec la 1iere ?

olive27 a écrit :Hello,
Alors le soucis est toujours là, mais y un moyen que ça n'arrive plus, en rétrogradant petit coup gaz à chaque fois, ça c'est normal....

Je ne comprends pas tout...
Un coup de gaz pour tomber une vitesse ?
Ça se faisait dans le temps avec les boites non ou mal synchronisées, mais là, à part consommer plus ! ! !

Rien à voir avec un problème quelconque, c'est une manière comme une autre de faire tout simplement.

Je le fais aussi, ça évite un à-coup en rétrogradant et permet de garder la même vitesse.

En passant les rapports, effort inverse, je relâche d'un coup les gaz, ça passe comme dans du beurre, je peux les passer à la volée sans soucis aussi.