Salut,
Juste pour vous faire un retour.
Donc voici le bloc relais double + dimmer cablé sur la commande de phare additionnel d'origine.
- J'ai acheté l'adaptateur A9830053
que j'ai modifié coté faisceau des feux additonnels avec un connecteur 4 broches de ce type
Sur les 4 câbles d'origine on a 1 masse, un signal de puissance après contact avec fusible sous la selle, et 2 plus après contacts. Je me suis servi de 3 signaux (masse, +12, + après contact)
pour le 4ème câble :
- J'ai du aller reprendre le signal de plein phare sur le connecteur qui se trouve sous le réservoir derrière la colonne de direction. J'ai pris directement dans la prise en ajoutant un cable fin (c'est juste un signal) du cable bleu/blanc qui commande les pleins phares.
Le bloc relais double + dimmer a pu prendre place sous le réservoir a coté du connecteur des commodos. Je l'ai étanchéifié un peu comme une brute en coulant un bloc de résine époxy sur les connecteurs, comme ça pas d'humidité
Par contre tout est sur connecteur étanche 2 broches
comme ça si je veux changer le bloc de commande c'est plug&play, si je veux le supprimer = retour a l'origine complet. Et si demain je veux monter d'autre feux, j'ai simplement a débrancher les anciens.
Du coup j'ai une commande complète, 25% en feux de croisement tout le temps, et 100% de tecnoglobe Ball.
Navré j'étais trop concentré pour faire des photos.