Forum Triumph Tiger800.fr

...

problème déjà connu ... en plus vérifier l'ampérage...

J'ai rendu compte du même genre de désagrément avec ma Skyrich, pas glop le lithium par temps froid...

Si c'était sans défaut les constructeurs en mettraient systématiquement sur les motos de moyen et haut de gamme...gain de poids, gain de place, chargeur tout simple et argument écologique (mais discutable pour ce dernier).

Roccroi a écrit : ↑

19 déc. 2018, 20:58

Si c'était sans défaut les constructeurs en mettraient systématiquement sur les motos de moyen et haut de gamme...gain de poids, gain de place, chargeur tout simple et argument écologique (mais discutable pour ce dernier).

C'est pas faux (du tout d'ailleurs )

Roccroi a écrit : ↑

19 déc. 2018, 20:58

Si c'était sans défaut les constructeurs en mettraient systématiquement sur les motos de moyen et haut de gamme...gain de poids, gain de place, chargeur tout simple et argument écologique (mais discutable pour ce dernier).

Je ne suis pas capable de citer les marques et modèles, mais depuis peu certaines bécanes sont équipées d'origine de batteries lithium.
Ceci dit, je ne suis pas convaincu par l'intérêt de ce type de produits. A mon avis, c'est encore à ranger dans la catégorie gadgets.
Certains produits, options n'ont qu'un intérêt secondaire, mais par effet de mode, ils deviennent "indispensables" !
Les batteries lithium, sont totalement à ranger dans cette rubrique. Les plus obtenus, sont largement déficitaires par rapport au moins.
Prix, mode d'emploi particulier, à peine contre-balancés par une tenue à la charge, (théorique), supérieure à ceux des modèles plomb.
Mais le subjectif a encore de beau jours devant lui.....

vanvan631 a écrit : ↑

19 déc. 2018, 11:34

Salut tout le monde

[...]

Premièrement, il est impossible de mettre les pleins phares sur un Explorer tant que le moteur ne tourne pas donc, c'est mort.

[...]

@+ VVVV

Salut,

Petite parenthèse sur ce sujet : il me semble que sur la tiger 800 je pouvais mettre les phares avec le contact, mais je me souviens plus de la manip à faire. Il me semble que c'est écrit dans le manuel utilisateur.

Ceci ne résoudra pas ton problème de batterie, mais peu aider dans certains cas

Dans le cahier des charges, une batterie plomb revient moins cher sur le prix de vente de la moto... Tout dépend du choix du constructeur en terme de tarif en concession...

Après un gap de 5kgs sur le poids d'une moto, ça devient interessant. Surtout que les Triumph on un poids assez haut perché dans la gamme "Tiger"
Sur les Speed, on le sens pas et sur les Street on est sur une boite d'allumettes vide...

Perso 200 balles pour gagner 5 kgs et être emmerdé... Sur mon Street, gagner 5 kgs, va plus rester gd chose

Il me semble que l'on peut allumer les phares sur toutes les Triumph en démarrant sans embrayer (du coup ne démarre pas mais allume les phares)

...

tacaud22 a écrit : ↑

20 déc. 2018, 07:14

Certains produits, options n'ont qu'un intérêt secondaire, mais par effet de mode, ils deviennent "indispensables" !
Les batteries lithium, sont totalement à ranger dans cette rubrique. Les plus obtenus, sont largement déficitaires par rapport au moins.
Prix, mode d'emploi particulier, à peine contre-balancés par une tenue à la charge, (théorique), supérieure à ceux des modèles plomb.
Mais le subjectif a encore de beau jours devant lui.....

C'est un peu comme les pots adaptables en carbonne ou pas, les durits aviation, les bandes thermiques autour des collecteurs d'échappement...

Quand la Yuasa est entre 57 et 60 € et la Skyrich entre 87 et 90 € tu peux plus facilement te laisser tenter... Après il y a la réalité de la température de parkage de la bécane. Cela doit influer ton choix vu les désagréments du premier démarrage (si tu fais des arrêts n'excédant pas une heure après)...

vanvan631 a écrit : ↑

20 déc. 2018, 11:22

il m'indique que la batterie était à une tension 10,1 V

Donc elle ne tient pas la charge. L'arroseur arrosé...

il dit qu' en dessous de -5°C les motos sont plus difficiles à démarrer et que c'est une constante pour tout type de batterie

Pour les batteries au plomb, ce n'est le cas que quand elles sont en fin de vie.

enfin, il émet l'hypothèse que j'ai oublié d'éteindre les feux ou un problème technique de la moto (impossible de laisser les feux allumés et moto testée chez Triumph, arguments que leur ai déjà dit).

C'est le principe de tout service après-vente pour un retour en garantie : essayer de rejeter la faute sur le client, pour éviter de cracher au bassinet.

...

vanvan631 a écrit : ↑

21 déc. 2018, 12:00

TigerMax a écrit : ↑

21 déc. 2018, 11:20

vanvan631 a écrit : ↑

20 déc. 2018, 11:22

il m'indique que la batterie était à une tension 10,1 V

Donc elle ne tient pas la charge. L'arroseur arrosé...

il dit qu' en dessous de -5°C les motos sont plus difficiles à démarrer et que c'est une constante pour tout type de batterie

Pour les batteries au plomb, ce n'est le cas que quand elles sont en fin de vie.

enfin, il émet l'hypothèse que j'ai oublié d'éteindre les feux ou un problème technique de la moto (impossible de laisser les feux allumés et moto testée chez Triumph, arguments que leur ai déjà dit).

C'est le principe de tout service après-vente pour un retour en garantie : essayer de rejeter la faute sur le client, pour éviter de cracher au bassinet.

J'ai démonté ses arguments de la même façon que toi sur le courrier que je viens d'envoyer à la DGCCRF en ajoutant le plus de pièces jointes possibles (carte grise, factures batterie Solise et Yusa, rapports de contrôle Triumph et Solise, divers courriers).
Je pense avoir tout mis de mon côté: bon, ce n'est pas le procès du siècle, mais 200 €, ça me paye largement mon blouson été

Bon courage. A mon avis c'est pas gagné et tu vas recevoir une jolie fin de non recevoir.
Après avoir porté plainte à la gendarmerie, j'avais aussi envoyé un courrier à la dgccrf contre mondial relay qui cumule les malhonnêtetés avec plusieurs milliers d'insatisfaits, et ils n'ont rien fait à part m'adresser un gentil courrier.

Qui ne tente rien n'a rien