Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour,
toujours en lien avec mon dernier périple, j'ai rencontré un petit soucis bien gênant :

Je me suis rendu à Bordeaux (500kms entre-coupés de quelques poses) et en arrivant j'ai du m'arrêter 5 minutes pour retrouver mon chemin via GPS.
Pour repartir j'ai donc actionner le démarreur, et là..... rien !!! Ou plutôt un petit toussotement mais la moto refusais de démarrer. Le "bruit" laissait penser à une batterie déchargée.
J'ai attendu 5, 10 minutes (le temps de réfléchir à une solution ) et j'ai tenté de redémarrer et là la moto à démarré comme si de rien n'était.
Une piste d’où pourrait venir ce problème ?

Merci pour votre aide.
Pascal

Ça sentirait pas une mauvaise masse ?
À vérifier toutes les cosses accessibles !

Salut . Quel modèle de moto ?. C’est un pb connu sur les anciennes 800. Dès que la température arrive à 105 degré et que tu arrêtes la moto, il faut attendre 3 minutes pour répartir. Mon frère a vérifié avec le Boîtier de contrôle et peut reproduire le pb sur une 800 de 2012

je confirme...

Il s'agit d'une tiger sport 1050 de 2017.

plegrand a écrit : ↑

10 juil. 2020, 10:28

Il s'agit d'une tiger sport 1050 de 2017.

Salut,
la mienne , idem 2017 est un poil capricieuse au redemarrage à chaud.(très chaud)
Il faut inister un peu et le régime de ralenti juste après le redémarrage est un poil bas, jusqu'au coup de gaz supplémentaire pour assoir tout celà ..

Strange, mais pas au point de ta description .
J'ai jamais rien fait ni touché.

a+

La mienne, une 2017 aussi, me fait peur aussi quelques fois. Elle se fait prier mais demarre toujours.
En temps normal on sent bien que ça ne se lance pas dans la seconde qui suit l appui sur le démarreur. Il faut rester le doigt un peu dessus alors que la F800r de Madame demarre à peine le bouton touché.
Il m arrive parfois de m y reprendre à 2 fois.

L électricité et Triumph, une grande histoire d amour

Pareil sur mon 2016
a chaud le démarreur ne s’enclenche pas instantanément a l'appui sur le bouton....... 1seconde environ

Hello,
c'est pas pire que les Ducat ... On flippe toujours de savoir si on va finir la rando !!

j'vais la jouer modo qu'en est pas un mais....et ceci est un message d'ordre et d'intérêt général

Il faut perdre cette sale habitude de dire.. y'a ça ... et rien d'autre.. genre "ma moto fait du bruit...". Il faut être plus précis, dès le titre déjà...!!

c'est comme aller chez le médecin et dire : j'ai mal .. ok.. mais.. t'as mal où, quand, comment, depuis quand, t'as quel age, t'as eu quoi avant, etc.. etc...
Sur une moto c'est pareil, selon l'age, le modèle, le kilométrage, l'entretien, l'utilisation et plein d'autres facteurs, on peut.. ou pas, s'orienter vers une hypothèse diagnostique...
Etre en panne ça signifie que la moto ne fonctionne plus !... Là elle est pas en panne la moto, elle présente un problème de (re)démarrage à chaud... c'est totalement différent..

Merci d'être plu précis et descriptifs si vous voulez une assistance efficace de la part des membres du forum...

Philip24 a écrit : ↑

12 juil. 2020, 00:28

j'vais la jouer modo qu'en est pas un mais....et ceci est un message d'ordre et d'intérêt général
Merci d'être plu précis et descriptifs si vous voulez une assistance efficace de la part des membres du forum...

Cépafo , un peu brutal de bon matin au réveil , mais logique et imparable
Serait-ce donc une sécurité rajoutée dans l'ECU par Triumph pour protéger les motos d'une surchauffe ( 105 ° çà fait beaucoup ?) , auquel cas tous les ECU Triumph devraient être concernés , ou un défaut du système de refroidissement , de la sonde ?
Pas de code erreur , pas de voyant allumé ?
Je n'ai pas connu ça sur mon Tigersport 2013 ni sur ma T120 actuelle .

Je pense que la moitié des concessionnaires te diront qu’ils n’ont jamais entendu parler de ce problème (et peut-être même plus) alors que sur les vieilles 800 c’est hyper courant . Je ne suis pas assez calé en mécanique pour affirmer quoique ce soit. Mais cela resemble à un défaut électronique . Je dis ça car j’ai eu un problème similaire sur une voiture et le verdict était tombé sur une panne du calculateur (je site) (comme la réparation coûtait plus cher que la voiture... je n’ai pas fait réparer)

Comme ta moto est récente, peut-être que Triumph pourrait faire l’effort de trouver une explication claire. Ce qu’il faut, c’est être capable de reproduire le problème. Laisser chauffer la moto, arrêter et essayer de redémarrer et voir si le problème est systématique.

J'ai eu le même problème sur une 800 de 2011 quelques mois avant de la vendre : impossible de redémarrer après avoir fait le plein après un trajet de trente kilomètres : j'ai du ouvrir les gaz à fond et insister sur le démarreur.
Diagnostic à la concession : problème avec le capteur de rapport engagé. Je n'ai pas compris quel était le rapport avec le fait que la moto ne voulait pas redémarrer.

J'ai souvenir quand j'avais ma Tiger 800 de 2011, nous digressions pas mal de la chaleur dégagée par le moteur.
En demandant au chef mécano de la concession Tiumph d'Ollioules, Sébastien, celui-ci m'avait expliqué que les 3 cylindres Triumph fonctionnaient à une température assez supérieure à celle des moteurs japonais et, quand le ventilo se déclenchait, la chaleur dégagée n'en était que plus sensible.
Y aurait il un lien entre cette température de fonctionnement (si c'est réel) et une relative sensibilité à la surchauffe ?
jp

Ma Yamaha Tracer déclenche aussi son ventilo à 105°