Quel réglages suspension ?

Ici on a les mains dans le cambouis ! Mais que dans du cambouis de Tiger Sports et 1050
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Re: Quel réglages suspension ?

Message par Leglaude » 19 nov. 2014, 18:09

gpsvar a écrit :Il est logique qu'à l'approche de l'hiver, on descende l'été..... :mrgreen: :mrgreen:
jp
(bon, je sors)
et couvres toi bien !!! :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:



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Re: Quel réglages suspension ?

Message par Leglaude » 19 nov. 2014, 18:13

droudrou44 a écrit :Salut Le Glaude.

Pourrais tu faire une petite photo (pour les gros nazes comme moi en mécanique :mrgreen: ) de ce que tu as touché pour descendre les tés ?

Merki.
y a pas de photos spéciales à faire c'est juste les 3 vis BTR qui tiennent chaque té de fourche, tu les dévisses , faut basculer la moto sur l'arrière facile avec une centrale pour ne pas que la roue avant touche le sol et tu remontes les tubes , tu prends la mesure et une fois que tu as atteints la mesure desiré tu ressers ces fameuses vis et c'est fini ! :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: et après à toi l'outil facile a emmené j'ai testé ce soir une courbe avec un creux en son milieu .... ça bouge pas ! note 170 ok ! :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:

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Re: Quel réglages suspension ?

Message par passepoil » 19 nov. 2014, 18:16

gpsvar a écrit :Il est logique qu'à l'approche de l'hiver, on descende l'été..... :mrgreen: :mrgreen:
jp
(bon, je sors)

l'été pas mal celle-là... :hehe:

je sors aussi.... :sivousme:
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Re: Quel réglages suspension ?

Message par droudrou44 » 19 nov. 2014, 18:26

Leglaude a écrit : y a pas de photos spéciales à faire c'est juste les 3 vis BTR qui tiennent chaque té de fourche, tu les dévisses
C'est bien une vis en haut (près de la vis de réglage des suspensions) et 2 en bas (moitié cachées dans le carénage) ?

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Re: Quel réglages suspension ?

Message par Leglaude » 20 nov. 2014, 16:49

droudrou44 a écrit :
Leglaude a écrit : y a pas de photos spéciales à faire c'est juste les 3 vis BTR qui tiennent chaque té de fourche, tu les dévisses
C'est bien une vis en haut (près de la vis de réglage des suspensions) et 2 en bas (moitié cachées dans le carénage) ?
oui c'est celle là ! :super:

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Re: Quel réglages suspension ?

Message par droudrou44 » 22 mars 2015, 15:20

Salut.

Hier, j'ai testé la nouvelle 800 XRX.
J'ai pu constaté l'efficacité des suspensions de la moto d'essai.
Clairement, c'est nettement mieux que sur ma 1050.
Du coup, cet après midi, je me suis remis dans les réglages de suspension.
Pour rappel, voici mes réglages et mes impressions d'Aout dernier.
droudrou44 a écrit :Après quelques tests divers et variés, voici mes réglages pour une utilisation solo sans charge supplémentaire, pour un poids pilote de 90 kgs.
Précision complémentaire qui peut avoir son importance : moto de 2008 avec 40 000 kms

- Précharge fourche avant : 3 traits (= réglage de base)
- Détente avant : - 1 tour du maxi (= réglage de base)
- Compression avant : - 1 tour du maxi (= réglage de base)

- Détente amortisseur arrière : - 1 tour du maxi (= réglage de base)
- précharge amortisseur arrière : - 8 clics (réglage de base = - 16 clics)

Sur route TRES bosselée, l'amortisseur AR est un peu trop ferme.
Mais quand j'assouplis plus, je trouve que la moto s'écrase trop dans les grandes courbes rapides. Je la sens moins stable.
Je privilégie donc la sécurité au confort.
Et puis les petites routes TRES bosselées, je n'en prends pas tous les jours non plus. ;)
Après 1h00 d'essais et divers arrêts pour changer les réglages (toujours 1 par 1 !!!), voici mes nouveaux réglages (la moto a maintenant 48 000 kms):
- Précharge fourche avant : 3 traits (= réglage de base)
- Détente avant : - 1,5 tour du maxi (réglage de base = -1)
- Compression avant : - 2 tour du maxi (réglage de base = -1)

- Détente amortisseur arrière : - 2 tour du maxi (réglage de base = -1)
- précharge amortisseur arrière : - 12 clics (réglage de base = - 16 clics)

La moto est beaucoup plus stable sur le revêtement type tôle ondulée, elle est moins sèche sur les ralentisseurs, et elle ne s'affaisse pas trop dans les grandes courbes rapides.
Clairement, j'ai gagné partout en confort tout en gardant une bonne stabilité en grande courbe.
Pour info, avec le changement de pneu arrière, j'avais déjà assoupli la précharge arrière à -12.

Conclusion : "il est content Rosco" . ::d

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Re: Quel réglages suspension ?

Message par Oliric » 12 déc. 2015, 08:59

Lors de ma présentation, j'ai évoqué des suspensions molles (à mon gout ;) ) sur tiger 1050, j'ai durci la précharge de fourche au maxi puis desserré 2 tours (1er trait pas encore visible) et réglé l'arrière sur 13 crans au lieu de 16, le comportement me convient mieux comme cela, moins de plongée au freinage et pas encore "bout de bois" sans réellement dégrader le confort.
Cela dit je n'ai fait que de la ville, je redonnerais mon feeling quand j'aurai fait un peu de route ;)
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Re: Quel réglages suspension ?

Message par Leglaude » 12 déc. 2015, 09:15

Oliric a écrit :Lors de ma présentation, j'ai évoqué des suspensions molles (à mon gout ;) ) sur tiger 1050, j'ai durci la précharge de fourche au maxi puis desserré 2 tours (1er trait pas encore visible) et réglé l'arrière sur 13 crans au lieu de 16, le comportement me convient mieux comme cela, moins de plongée au freinage et pas encore "bout de bois" sans réellement dégrader le confort.
Cela dit je n'ai fait que de la ville, je redonnerais mon feeling quand j'aurai fait un peu de route ;)
bonjour, c'est une moto qui est sensible aux changements de pneus tu as quoi comme pneus ? neuf ou pas ? car mieux vaut toucher aux réglages pneus neuf ;) je dis ça parce que j'ai vu des cas ou .... :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:

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Re: Quel réglages suspension ?

Message par Oliric » 12 déc. 2015, 12:01

Ben justement LeGlaude, j'ai des pilot power et va falloir que je change l'arrière, ou les 2 (je préfère) si promo. Soit je remets un michelin (genre power 2 ct) à l'arrière et je laisse l'avant s'user à donf, soit je mets du Dunlop qualifier II (j'aime bien Dunlop ;) ) et je referais les réglages :( . Je vais regarder vos avis pneus sur le forum :merci:
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Re: Quel réglages suspension ?

Message par Leglaude » 12 déc. 2015, 13:49

Oliric a écrit :Ben justement LeGlaude, j'ai des pilot power et va falloir que je change l'arrière, ou les 2 (je préfère) si promo. Soit je remets un michelin (genre power 2 ct) à l'arrière et je laisse l'avant s'user à donf, soit je mets du Dunlop qualifier II (j'aime bien Dunlop ;) ) et je referais les réglages :( . Je vais regarder vos avis pneus sur le forum :merci:
moi en passant des dunlop sportmax² au PR4 , la machine était completement différente ... avec les dunlops les pneus collaient tellement que le chassis travaillait pas mal alors qu'avec les michelins je trouvais que c'était plus adapter à la moto :frime:

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Re: Quel réglages suspension ?

Message par beetlejuice » 08 mai 2016, 06:51

quand vous dites depart du maxi...ca veux dire tout serré a fond puis on devisse cest bien ca????
car ma tiger est un vrai bout de bois je la trouve vraiment inconfortable donc faut que j assouplisse tout ca :cote:
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Re: Quel réglages suspension ?

Message par mario » 08 mai 2016, 08:44

Oui comme indiqué dans le manuel, tout serré a fond et apres tu desserre
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Re: Quel réglages suspension ?

Message par beetlejuice » 08 mai 2016, 09:00

merci mario viens de regler tout ca ai pris exemple sur droudrou...
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Re: Quel réglages suspension ?

Message par whitetiger » 08 mai 2016, 09:44

J'ai raté quelque chose peut-etre, mais tu as une 800 semble t-il et là on parle de réglage de 1050.....
Pas sûr que ça soit adapté.... Mais je peux me tromper... :)
Quand je roule, je suis au dessus.... du Tigre.

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Re: Quel réglages suspension ?

Message par beetlejuice » 08 mai 2016, 12:29

800 est vendue ..... ::d ...j ai repris une 1050.....sous la pression de madame qui veux une bm absolument....
donc la 1050 ne feras pas long feu non plus je pense
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