Forum Triumph Tiger800.fr

J'arrive aux 20000 et encore sous garantie.
Donc je laisse jeux soupapes et synchronisation de côté
Mais j'ai le carbtune pour le faire le moment venu

Arnaud77 a écrit : J'arrive aux 20000 et encore sous garantie.
Donc je laisse jeux soupapes et synchronisation de côté
Mais j'ai le carbtune pour le faire le moment venu

T'as fait près 5000 km en un mois d'hiver ? Pas mal.

Salut

Carbtune ou autre dépresiomètres sont inutilisables car il n'y a pas de prise de dépression,
tout est électronique via la prise diagnostique.

J'ai fait la synchro de ma 800 avec Dealertool.
Il faut pouvoir brancher la pompe et l'alimentation en carburant, car l'opération se fait moteur tournant,
sur la 800 on y arrive en calant le réservoir.

Par contre pour le 1050 je ne sais pas. Il faut qu'un forumeur se lance ....

Pour info Dealertool fait tout ce que fait le logiciel Triumph officiel.

Bonne mécanique

Sauf changer la cartographie. Remarque il n'y a que 2 courbes pour le nouveau Tiger Sport (une pour le Brésil et l'autre pour le reste)

Alors je viens d'apprendre un truc concernant la synchro.
Ca evite de devoir brancher les tuyaux sur les prises de dépression, qui sont aussi chiantes d'accès que les vis de réglages.

Moto de juin 2016, pas rouler en juillet, à peine en août. Peu en decembre. Et ça fait 2 semaines que je ne l'ai pas prise. Elle a 16000kms là...
Faudra expliquer au forum GS d'en face qu'il n'y a pas besoin d'avoir la GS pour rouler...

sergiotiger800 a écrit :Salut

Carbtune ou autre dépresiomètres sont inutilisables car il n'y a pas de prise de dépression,
tout est électronique via la prise diagnostique.

J'ai fait la synchro de ma 800 avec Dealertool.
Il faut pouvoir brancher la pompe et l'alimentation en carburant, car l'opération se fait moteur tournant,
sur la 800 on y arrive en calant le réservoir.

Par contre pour le 1050 je ne sais pas. Il faut qu'un forumeur se lance ....

Pour info Dealertool fait tout ce que fait le logiciel Triumph officiel.

Bonne mécanique

j'avais le premier 1050 et idem, je demontais le réservoir et le poser a coté de la mob, le rebranchais pour régler la syncro. Ce doit être pareil pour le ts

sergiotiger800 a écrit :J'ai fait la synchro de ma 800 avec Dealertool.
Il faut pouvoir brancher la pompe et l'alimentation en carburant, car l'opération se fait moteur tournant,
sur la 800 on y arrive en calant le réservoir.

Par contre pour le 1050 je ne sais pas. Il faut qu'un forumeur se lance ....

mcll13 a écrit :J'avais le premier 1050 et idem, je demontais le réservoir et le poser a coté de la mob, le rebranchais pour régler la syncro. Ce doit être pareil pour le ts

Oui, effectivement, faudra sûrement que je m'y colle
Tout va dépendre de la longueur des câbles et des durites de la pompe à essence... à moins que la synchro soit encore correcte à 40000, comme à 30000, ce serait super !

Bon j'avais commencé à faire un truc nikel avec installation/dépannage du soft, toutes les fonctionnalités proposées par DealerTool (reçu ce samedi) ainsi q'un reportage photo sur la synchro, reset maintenance, purge ABS (via Dealer et sans Dealer) sur le TS2016.
Pas eu le temps de dire ouf qu'un gentil modo a tout verrouillé avec pour seule réponse "merci de ne pas polluer..."

Toujours agréable, quand on a passé son dimanche à faire des photos pour compléter tout ça. Y'en a tu te demandes quand même...

Bref j'vais pas me faire chier et perdre mon temps hein... Moi j'sais, c'était juste du partage et faire vivre la communauté...

Arnaud77 a écrit :Pas eu le temps de dire ouf qu'un gentil modo a tout verrouillé avec pour seule réponse "merci de ne pas polluer..."

'ai pas compris c'qui s'est passé, là... Tu as mis des images pornos ?
Yampapou, si tu nous lis, c'est quoi le problème ? A priori Arnaud avait posté des infos intéressantes... Pour la synchro en tous cas je suis preneur !

j'ai retrouvé qlq tofs sur mon tiger 1050:

décalage du reservoir pour faire la syncro




de l'autre coté, le pc


rien a faire, les tofs ne veulent pas se mettre dans le bon sens

mcll13 a écrit : rien a faire, les tofs ne veulent pas se mettre dans le bon sens

Souvent el cas avec lesphotos prises avec un téléphone ....

Philip24 a écrit :

mcll13 a écrit : rien a faire, les tofs ne veulent pas se mettre dans le bon sens

Souvent el cas avec lesphotos prises avec un téléphone ....

Pas grave, il suffit de tourner l'écran

Merci pour les photos, je note pour la dépose du réservoir sur le côté et pas sur le guidon comme quelqu'un l'a fait avec le 800.

Pour les photos, il faut les ouvrir avec la visionneuse de photos Windows. Lui faire faire une rotation et fermer (même si sur PC elle est dans le bon sens)
L'ouvrir à nouveau, la remettre dans le bon sens et fermer à nouveau.

La photo sera ensuite dans le bon sens quand vous la mettrez en ligne via Imageshack ou Hostingpics par exemple

Ouaip !!!... sachant que hosting-pics conserve les photos bien plus longtemps.... bine plus !!!! et qu'en cas de déterrage de fil c'est bien d'avoir les photos du post.........

Pour en reviendre au sujet, Pourquoi ne vouloir purger que l'avant.. ?

Bonjour,

Je vais changer mes plaquettes AV et je regarde pour faire la purge.
Pour faire la purge avec ABS, je viens de voir que Tune ECU fournie cette fonction:
"Purge du Sysème ABS, Triumph only", à voir si dispo sur la version PC ou google, gratuite ou payante...