Forum Triumph Tiger800.fr

c'est sur, apres on espere ne pas tomber, meme si on est pas a l'abri. ton model sur eBay est pas mal.
esthétiquement pas mal.

Patstrat a écrit : En manoeuvrant sur un parking, j'ai perdu l'équilibre en posant le pied gauche, à cause d'un léger dévers, la moto a penché et impossible de la récupérer, je l'ai accompagné et elle s'est couchée sur la barre. Pas de soucis, tout est OK

Tout pareil pour moi il y a quelques jours. Mon pied a glissé sur un parking avec gravillon. Sauf que moi, je n'ai pas vraiment réussi à la retenir. Je me suis étalé comme une mer-e ! Gros bleu à la cuisse droite au passage.
J'ai de "simples" roulettes de protection moteur (voir les photos d'Armand) et j'ai laissé les barres de fixations des valises, même si je ne m'en sert pas. Cela a eu l'avantage de protéger mon pot d'échappement (je suis tombé côté droit).
Résultat : pas une rayure.
Ouf, l'honneur est sauf .

pareil pour moi, explorer 1200 oublie que j'avais les valises, dans une impasse, l'avant est passe pas l'arriere, tape
dans une poubelle, chute. j'avais la protection triumph. moto rien, protection: peinture .
kawa 1400gtr dans un parking demi tour, braqué a fond au ralenti (chose a ne pas faire) chute.
un cale pied (frein), une valise rayée, moto rien.
malheureusement je ne mesure qu'un metre 65cm et avec ces motos c'est mon plus gros risque.
apres quand ca roule, c'est que du plaisir.

trouve ca :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s

J'avais les mêmes et le tampon qui nous montre a un Ø différent, voici ceux que j'avais

Pour les pare-carter Triumph que j'ai trouvé d'occase sur LBC (merci Whitetiger !), le vendeur m'a dit que la visserie utilisée était la visserie d'origine de fixation du moteur au cadre. Je suis un peu étonné, on ajoute une épaisseur de métal et je crains que les vis d'origine soient trop courtes. Ceux qui ont monté eux-même les pare-carter Triumph peuvent ils confirmer ? Au pire j'achèterai des vis inox plus longues, mais autant le savoir avant...

quatsoupap a écrit :Pour les pare-carter Triumph que j'ai trouvé d'occase sur LBC (merci Whitetiger !), le vendeur m'a dit que la visserie utilisée était la visserie d'origine de fixation du moteur au cadre. Je suis un peu étonné, on ajoute une épaisseur de métal et je crains que les vis d'origine soient trop courtes. Ceux qui ont monté eux-même les pare-carter Triumph peuvent ils confirmer ? Au pire j'achèterai des vis inox plus longues, mais autant le savoir avant...

Aucune idée , c'était installé à la livraison !
Je viens d'appeler Triumph , il semblerait que le kit complet soit fourni avec des vis différentes ( 50-60€ ?? ) . Bye

Exact, Maloya : il faut d'autres boulons Réponse ici :
http://www.triumphinstructions.com/Prod ... 164-FR.pdf
Le vendeur a démonté les pare-carter sur une moto achetée d'occasion, il a utilisé au remontage les boulons plus longs fournis avec le kit. Quand c'est plus long, c'est bon, quand c'est plus court, c'est pas bon

Je vais essayer de trouver ce dont j'aurai besoin :
- boulons inox (Torx si possible, c'est plus bô, sinon du 6 pans creux fera l'affaire)
M12 x 50
M12 x 80
M 12 x 100 (x2)
- Ecrous M12 (x3)
- Rondelles 12 (x8)

Edit : bon, ben pas trop le choix, ce sera du 6 pans creux :
http://www.visseriefixations.fr/vis-a-s ... n-912.html

Quand au couple de serrage , j'ai oublié !
Si tu as besoin , j'appellerai mardi !

A confirmer, mais il me semble que le boulon en 12 x 50 qui se positionne a gauche a un pas de 125 qui n'est pas courant
C'est comme ça pour les fixations des tampons comme la photos plus haut.

maloya06 a écrit :Quand au couple de serrage , j'ai oublié !
Si tu as besoin , j'appellerai mardi !

C'est bon, le couple est indiqué sur la notice de montage, merci !

alnicyma a écrit :A confirmer, mais il me semble que le boulon en 12 x 50 qui se positionne a gauche a un pas de 125 qui n'est pas courant
C'est comme ça pour les fixations des tampons comme la photos plus haut.

Allons, bon, c'est quoi ça encore ? Quelqu'un peut me confirmer l'info ? Au pire, je tronçonne à la disqueuse une des vis d'origine (celles qui sont plus longues, bien sûr !), mais j'aimerais autant éviter. A moins qu'un gentil membre de ce sympathique forum ait ça sous la main et soit disposé à m'en céder un exemplaire pour un prix raisonnable

moi, je peux te donner les deux du moteur haut,
ou j ai mis mes protections. si ca peut le faire, j en aurai
plus l utilité.

quatsoupap a écrit :

maloya06 a écrit :

alnicyma a écrit :A confirmer, mais il me semble que le boulon en 12 x 50 qui se positionne a gauche a un pas de 125 qui n'est pas courant
C'est comme ça pour les fixations des tampons comme la photos plus haut.

Allons, bon, c'est quoi ça encore ? Quelqu'un peut me confirmer l'info ? Au pire, je tronçonne à la disqueuse une des vis d'origine (celles qui sont plus longues, bien sûr !), mais j'aimerais autant éviter. A moins qu'un gentil membre de ce sympathique forum ait ça sous la main et soit disposé à m'en céder un exemplaire pour un prix raisonnable

Dans le lien que tu cite pour le montage, tu as 6 boulons et 5 écrous il manque un ecrou parce-que ce boulon et serré dans la culasse, et dans l'alu le plus souvent ce sont des pas fin.
Donc on n'a 5 assemblages vis=>écrous normalisées, et 1 vis a pas fin a serré dans la culasse.
Tout ça reste a confirmer !

alnicyma a écrit :Dans le lien que tu cite pour le montage, tu as 6 boulons et 5 écrous il manque un ecrou parce-que ce boulon et serré dans la culasse, et dans l'alu le plus souvent ce sont des pas fin.
Donc on n'a 5 assemblages vis=>écrous normalisées, et 1 vis a pas fin a serré dans la culasse.
Tout ça reste a confirmer !

OK, compris le principe. Donc tronçonner un boulon provenant d'un autre endroit ne me servira à rien, puisque ce sera du pas normalisé...
Sur le site où je pensais m'approvisionner il y a des boulons à pas de 125, mais uniquement en acier noir A défaut de mieux...

@armand : merci de ta proposition, mais avant de te faire envoyer un truc qui ne me servira à rien, pourrais-tu vérifier si le pas des 4 boulons que tu as enlevés est le même ? D'après ce qu'a écrit Alnicyma, un des 4 doit avoir un pas plus fin. Ou alors ils ont mis des pas de 125 partout en 1ère monte, ce qui m'arrangerait ! Merci d'avance, et désolé d'être ch...ant.

pas de probleme, je vois ca demain matin. mais
j ai enleve 2 boulons pas 4 . ceux du haut moteur
un de chaque coté.