Forum Triumph Tiger800.fr

zzorglub a écrit :Pour EMC contactes-les pour voir si leur site est à jour. Si cela n'existe pas pour la XRX, ils te proposerons peut-être de passer chez eux pour prendre les cotes et tu auras une réduction sur le prix et peut-être te le poser.
Tu peux voir chez Wilbers, GPSVar en avait un sur son ancienne 800 Roady.

Merci Z !

electrolyse a écrit :

zzorglub a écrit :Pour EMC contactes-les pour voir si leur site est à jour. Si cela n'existe pas pour la XRX, ils te proposerons peut-être de passer chez eux pour prendre les cotes et tu auras une réduction sur le prix et peut-être te le poser.
Tu peux voir chez Wilbers, GPSVar en avait un sur son ancienne 800 Roady.

Merci Z !

Il existe une préparation fourche Andreani :

http://www.andreanigroup.com/prodotti/m ... or+XRX+800

Appelle les... EMC ne faisant que l'AR, ils travaillent avec Andreani pour l'AV. Ils font le montage AV et AR et le résultat est plus que probant.

Arnaud77 a écrit :

Virolo a écrit :Oui mais je roule tous les jours et pas sur autoroute.
Les nids de poule pullulent en Ile de France.

Faut pas exagerer non plus

Je connais quelques rues pavées bien défoncées rien que l'avenue de la Grande Armée ou la rue Lepic !

Petit retour :
Le pilotage est beaucoup facile et fatigue nettement moins.
Bref

Hello les gens,
Je suis assez intéressé par l'EMC SportShock2 + précharge sur ma XRX 2016, mais j'ai quelques questions :
- chez EMC, ils semblent toujours s'arrêter à la 2014 pour la série XR, mais je ne crois pas qu'il y ait de différence à ce niveau. Est-ce que vous avez fait ce montage ?
- c'est quoi la différence entre le SportShock2 bleu et le noir ? (à part 20€ et la couleur ? )
- je fais majoritairement de la route, mais j'aime bien aller dans les chemins aussi, c'est aussi bien adapté ?
- quand je regarde ce kit : https://www.emc-suspensions.fr/fr/800-t ... ouche.html ils ne précisent pas le kit de tube qui est inclus, vous connaissez le modèle ? Ça vaut le coup ?
- qui vous a fait le montage ? vous même ? EMC directement ? votre concess ? un garagiste tiers ?

Merci

J'avais monté un amortisseur EMC et cartouches Andreani sur ma Roady de 2011 et quand je suis passé au modèle XrX
j'ai transféré l'ensemble sans soucis les parties cycles étant identiques.
C'est du très bon matériel.
L'amorto se monte sans grande difficulté les cartouches c'est peu ou prou le même boulot que pour une vidange de fourche.

Bonne mécanique

Si tu roules solo/duo/duo chargé le réglage déporté de la précharge est indispensable si tu veux garder l’assiette de la moto facilement.

Et ne pas hésiter à les appeler, ils sont trés dispo et une petite discussion sur tes besoins vaut mieux que de longues hésitations..et une erreur de choix.
Ils prennent en considération ton poids, ta situation de famille (comprendre duo, bagages etc..) voir d'autres critères (attente confort)
Pour ma part que du bon hormis le positionnement de la molette de précharge difficilement accessible (Roady 2011)

Pour la précharge j'ai pris l'option déporté, mais ça coûte bonbon...

sergiotiger800 a écrit : ↑

11 avr. 2019, 14:24

Pour la précharge j'ai pris l'option déporté, mais ça coûte bonbon...

Si je comprends bien, c'est pas juste « déporté », c'est que tu passes d'un système avec 2 écrous sur un pas de vis à un système hydraulique avec vis de réglage déportée, ce qui justifie déjà plus la différence de prix ! (et perso, je compte aussi prendre le truc, car les 2 écrous, je n'y toucherai jamais sinon…)

Je leur ai envoyé un mail avec les mêmes questions directement, on verra ce qu'ils me disent. Et même si ça coûte bonbon, c'est toujours moins cher qu'une moto neuve avec de meilleures suspensions !

La commande déportée est hydraulique donc ...
Mais on peut régler qu'avec le système de base, écrou/contre écrou, c'est mission impossible.

sergiotiger800 a écrit : ↑

11 avr. 2019, 14:24

Pour la précharge j'ai pris l'option déporté, mais ça coûte bonbon...

Cela a été le seul motif de mécontentement avec cet EMC.
La molette de commande est mal située, sous le coude d'échappement, ce qui implique de se pencher voire de se "coucher" sous la brêle pour le manœuvrer!! Avec l'échappement chaud craignos
Du coup je l'ai déporté de l'autre coté.
Délicat car il faut juste desserrer le raccord banjo du tuyau sans laisser échapper du liquide(huile)de commande du vérin.
Et fabriquer un support adapté coté gauche sous la cuisse.
Le tuyau est juste long ce qu'il faut.
Et la c'est le top on peut même le régler en roulant!!
Comme je passe souvent de solo à duo chargé INDISPENSABLE.On profite vraiment de l'option.
J'ai fait remonter l'info à EMC, et j'ai été accueilli comme un chien dans un jeu de quilles
Pas réceptif pour deux sous et m'on menacé de perdre la garantie.
Renseigne toi pour savoir s'ils ont fait évolué le positionnement.

Le mien est ici (réglage précharge)
https://photos.app.goo.gl/BrGb8uVcgcFpnoYa6

Juste dur à tourner une fois le moteur chaud.
Mais une fois compris : 1 solo, 2 solo + Top-case, 3 duo + Top Case, 4 duo + valises + Top-case et roule...
Hydraulique, je ne la touche que peu seulement quand le trajet est vraiment défoncé en duo.
Et zéro en solo tout chemin sans valise sans top-case.

Dont acte, EMC a déplacé la commande de précharge.
Ce sera toujours plus pratique que la première mouture.
Même si l'esthétique bof

Pour info je vends mon amortisseur EMC tout neuf jamais monté, moto vendue dans l'urgence, amortisseur sur le bon coin.