Forum Triumph Tiger800.fr

bonjour
petite question d ordre mécanique : depuis la fin du rodage et donc du chgt d huile , au démarrage le moteur s est mis à claquer légèrement ; ce bruit disparait très vite (après rgts auprès de l atelier ce serait le tendeur automatique de distri) je trouve étonnant que sur une mécanique moderne et neuve on ait ce désagrément ! avez vous remarqué cela ?
(de toute façon je trouve cette mécanique assez bruyante au niveau distri) malgré ses qualités de fonctionnement indéniables que j apprécie depuis 5000 km !!
merci de vos retours
philippe

J'ai la même chose sur mon 800, un peu plus marqué en effet après le changement d'huile. RAS d'après la concession et je ne m'en inquiète pas plus car disparait au bout de quelques minutes une fois que la pression d'huile a augmenté.

Bonjour,
J'ai déjà entendu ce bruit alors que la moto n'avait pas 500 km. Ça a duré moins de dix secondes mais ça paraît déjà long. Depuis RAS mais j'ai pas encore fait la première révision.

ok merci de vos reponses

kawaphil a écrit : ↑

25 oct. 2020, 08:15

bonjour
petite question d ordre mécanique : depuis la fin du rodage et donc du chgt d huile , au démarrage le moteur s est mis à claquer légèrement ; ce bruit disparait très vite (après rgts auprès de l atelier ce serait le tendeur automatique de distri) je trouve étonnant que sur une mécanique moderne et neuve on ait ce désagrément ! avez vous remarqué cela ?
(de toute façon je trouve cette mécanique assez bruyante au niveau distri) malgré ses qualités de fonctionnement indéniables que j apprécie depuis 5000 km !!
merci de vos retours
philippe

Tu n'a jamais eu de T800 ?
Sur la mienne, le fait de changer de pompe à essence, les bruits sont différents !!
On s'y habitue . . . Il n'y a pas de raison que cela ait disparue sur la 900 !
Et surtout, ne pas focaliser !!

Hello,

Pour relancer le sujet "Bruit mécanique", pour ma part, j'avais des gros craquements métalliques venant de l'avant lors des démarrages. La moto était neuve (2000km et 3 mois). Cela arrivait lors des démarrages à froid uniquement et après une ou deux nuits au garage sur béquille centrale (sur béquille latérale, cela arrivé plus rarement), puis tout le temps par la suite. Et c'est sur un forum US et aussi dans un commentaire d'une vidéo youtube que le problème a été "révélé": il s'agirait de pignon de la roue libre, en lien avec le démarreur. Mon concess a pris en charge la moto et les réparations: changement de la roue libre et du démarreur. Depuis, plus de craquements...il s'agirait d'une mauvaise qualité de fabrication de la roue libre, fait non confirmé par mon concess...et les pièces remplacées sont des pièces d'origine (= tout aussi mal fabriquées ?)
Bref, depuis juin, ça fait au moins 6 fois que je retourne au garage pour différent problèmes. Ca fait beaucoup en quelques moins et 4700km aujourd'hui. Pas de bol pour une 1ère Triumph....

Vraiment pas de chance.
Pour ma part en 15 000 kilomètres, seul le catadioptre arrière, rappel constructeur et le patin de chaine qui s'usait de travers ( pris en charge sans problème).
Quels sont les motifs de ces retours à l'atelier?

ah ok il y a bien un ptit souci ! ce moteur malgré toutes ses qualités "sonne" mal au ralentit et c est bien dommage !! pour un retour chez triumph chuis déçu malgré tout !!
philippe

Ah , les nouveautés.....
ça me rappelle le 1215 et ses soucis de culasses
le 955 et ses soucis de centrifugeur d'huile
le 885 et ses roues libres de démarreur
et le 1050, ah non rien
vive les modèles en fin de vie qui ont essuyés les plâtres

@jiji35
lles différents motifs de retours à l'atelier ont été:
1- Activation/mise à jour du bluetooth qui ne fonctionnait pas dès la récupération à l'achat (+installation TopCase)
2 et 3- un bruit de frottement régulier entre 75 et 85 km/h - apparemment le frottement sur le guide chaine ...mais j'ai essayé d'autre Tiger 900 et ce bruit n'y est pas...tjs pas de solution à ce jour (Triumph l'entends bien, ils ont réaligné la roue arrière ce qui a atténuer un peu le bruit mais toujours bien présent)
4 et 5- Changement de roue libre et démarreur '(ils ont gardé la moto 1 semaine de temps de démonter, recevoir les pièce et remonter + tests).
6 - Suite au changement de la roue libre et démarreur, le shifter ne fonctionnait plus et ils m'ont rayé la bulle en la lavant - activation + reset shifter et remplacement bulle...le shifter ne fonctionne toujours pas bien, seule UP fonctionne...faut que j'y retourne encore une fois.

@jeanpaul1050
Il clair que je ne prendrais plus du tout de nouveaux modèles...je pense qu'après 2 ans, ça peut aller.

KySyT a écrit : ↑

21 déc. 2020, 03:07

@jiji35
lles différents motifs de retours à l'atelier ont été:
1- Activation/mise à jour du bluetooth qui ne fonctionnait pas dès la récupération à l'achat (+installation TopCase)
2 et 3- un bruit de frottement régulier entre 75 et 85 km/h - apparemment le frottement sur le guide chaine ...mais j'ai essayé d'autre Tiger 900 et ce bruit n'y est pas...tjs pas de solution à ce jour (Triumph l'entends bien, ils ont réaligné la roue arrière ce qui a atténuer un peu le bruit mais toujours bien présent)
4 et 5- Changement de roue libre et démarreur '(ils ont gardé la moto 1 semaine de temps de démonter, recevoir les pièce et remonter + tests).
6 - Suite au changement de la roue libre et démarreur, le shifter ne fonctionnait plus et ils m'ont rayé la bulle en la lavant - activation + reset shifter et remplacement bulle...le shifter ne fonctionne toujours pas bien, seule UP fonctionne...faut que j'y retourne encore une fois.

@jeanpaul1050
Il clair que je ne prendrais plus du tout de nouveaux modèles...je pense qu'après 2 ans, ça peut aller.

Tout à fait d'accord.
Mais , Triumphateur convaincu depuis un certain temps , j'ai pu tester le SAV.
Même sur des occases (récentes) ou passé les deux ans de garantie, je n'ai eu aucun souci à me faire prendre en charge à l'apparition d'un problème!
Il faut juste que le concessionnaire fasse le job ! C'est là que le bât blesse le plus souvent

KySyT a écrit : ↑

21 déc. 2020, 03:07

@jiji35

2 et 3- un bruit de frottement régulier entre 75 et 85 km/h - apparemment le frottement sur le guide chaine ...mais j'ai essayé d'autre Tiger 900 et ce bruit n'y est pas...tjs pas de solution à ce jour (Triumph l'entends bien, ils ont réaligné la roue arrière ce qui a atténuer un peu le bruit mais toujours bien présent)

J'avais ce bruit. Changement du guide chaine, celui ci n'était pas bien aligné et usé au bout de 5 000 kilomètres.
De plus graissage des axes de roues .
Plus de bruit.

jiji35 a écrit : ↑

23 déc. 2020, 06:19

KySyT a écrit : ↑

21 déc. 2020, 03:07

@jiji35

2 et 3- un bruit de frottement régulier entre 75 et 85 km/h - apparemment le frottement sur le guide chaine ...mais j'ai essayé d'autre Tiger 900 et ce bruit n'y est pas...tjs pas de solution à ce jour (Triumph l'entends bien, ils ont réaligné la roue arrière ce qui a atténuer un peu le bruit mais toujours bien présent)

J'avais ce bruit. Changement du guide chaine, celui ci n'était pas bien aligné et usé au bout de 5 000 kilomètres.
De plus graissage des axes de roues .
Plus de bruit.

Bon, je viens de faire un Paris-Aix-enProvence / Aix-en-Provence-Paris et les craquements métalliques qui sont revenus... Je vais leur parler en même temps de l'alignement du guide chaine et graissage des axes de roues.
Merci!

Hello!

Pour la suite de l'histoire, j'ai donc déposé la Tiger 900 à l'atelier la semaine dernière et récupéré aujourd'hui:
- pour les bruits métalliques au démarrage qui étaient revenus --> pas de problème apparent sur la roue libre, donc pas de solution - on m'a recommandé de filmer le démarrage et le bruit pour que l'atelier l'envoie au siège et trouver une solution.
- pour le bruit récurrent de frottement (guide chaine?) - avec solution donnée par jiji35 --> réalignement de la roue arrière (opération déjà effectuée lors d'un passage à l'atelier sans résultat)..donc j'ai toujours le bruit mais à 90/95km/h
- pour le shifter qui ne fonctionnait plus --> remplacement du shifter et là ça marche bien.
... et là, cerise sur le gâteau, j'ai des cliquetis niveau moteur entre 2500 et 4000tr/min.

Je dois re-déposer la Tiger la semaine prochaine pour un essai long du chef d'atelier.

...quelqu'un veut racheter ma Tiger???

KySyT a écrit : ↑

26 janv. 2021, 18:52

Hello!

Pour la suite de l'histoire, ...quelqu'un veut racheter ma Tiger???

No, I want 21 inch wheels with spokes and inner tubes