Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour à V..ous !

Comme je l'ai écrit dans ma courte présentation, je viens d'acquérir ma première Tiger.
Une belle occasion de 2005 qui affiche 53000 kms, son état général est excellent et le proprio irréprochable.
Les éléments "basiques" de contrôle étaient rassurants (plaquette freins, batterie, pneus, huile moteur, carrosserie ....) mais vu l'âge de la vaillante (et son peu de kms), je vais la confier à un mécano concessionnaire pour un "check up"d'avant saison.
J'en viens à ma question : selon vous, quels éléments mériteraient une attention particulière au vu de l'âge et du kilométrage ?

Merci déjà pour vos points de vue.

Edouard

Bonsoir Edouard,
La liste de contrôle est plutôt complète, le check-up c'est surtout pour te rassurer.
Le souvenir de cette moto, c'est un client qui chargeait sa bécane avec des sacs de ciment, une bête de somme robuste.
A+

Salut,

Sur une machine de 2005, qui semble en bon état, je ferai faire une purge des freins complete et une vidange de fourche pour partir sur de bonnes bases.

Le reste, tu le verras en roulant

V jey

Bonjour,
Si comme tu le prétends ta belle a un état général excellent et l'ex proprio irréprochable, pour moi le dernier contrôle a effectuer est d'avoir suffisamment d'essence dans le réservoir pour prendre du plaisir avec elle.
53 000 km et qui plus est bien entretenu n'est rien du tout.
Certaines moto sont vendues avec de très faible kilométrages mais si elles ont été maltraitées et mal entretenu enfin bref, ne cherche pas trop la petite bête et profite.

Bonne fin de journée.

Bonjour et merci pour vos remarques.

Purge des freins et remplacement huile de fourche, c'est effectivement ce à quoi j'ai songé, merci Jey de me confirmer la chose.
Si d'autres points méritent vérification, welcome aux suggestions !

Bon dimanche

A y être, fait une purge du circuit de refroidissement....

V jey

==> Jey :

Bonsoir
Ha la 955 ...que de souvenirs!!
Si elle a été conduite et suivie correctement , il te reste une chose à faire: rouler
Contrôle les roulements de roue avant (je les ai changés) et si tu roule peu ou petits parcours la tension de charge est souvent un peu limite (conception du circuit électrique).
Si c'est le modèle roues à rayon pense à un bombe anti crevaison (pas super mais dépanne) .
La dépose des roues sans béquille centrale est une galère..surtout le dimanche après midi.
Son seul défaut: fatigante sur les étapes de montagne, on peu améliorer la maniabilité en augmentant la sortie des tubes de fourche par rapport au té supérieur.
Pot piste et courbe qui va bien..... et les bras s'allongent
Par contre le poids à vide et haut placé je l'ai relevée plus d'une fois..les bras gonflent

Bonsoir Marsien73 et merci pour tes suggestions !

Bonsoir Doudoupal
J'ai aussi (et pas le seul) un mauvais souvenir du coude en plastique en sortie de réservoir d'essence.
Donc en pression lorsque l'on met le contact.
Il a la fâcheuse tendance à se fissurer et produire un petit geyser de produit inflammable
A faire changer ou au minimum en avoir un d'avance.