Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour à tous, comment est votre niveau d’huile ?
Je viens de me pencher sur le mien et il n’est pas au milieu une fois la moto en équilibre.
Il y en a plus que prévu et il arrive des fois des traces autour du bouchon de remplissage.
Je vais appeler ma concession pour leurs toucher 2 mots.

normalement tu dois faire tourner la moto, le temps que la temperature monte a 60 70 degrés, arreter le moteur et laisser reposer 5
minutes

et la tu regardes le niveau moto droite

Oui ben c’est ce que j’ai fais à part que je rentrais de balade.
On est haut, j’ai eu ma concession
, elle me dit pas grave mais tu peux passer on jettera un œil.
Pour moi c’est milieu du niveau ou 3/4 mais pas plus.

tu as fini le rodage ?
tu as fait la revision des 1000 kms ?

Oui oui déjà 3000 bornes.

demain je regarderai sur la mienne

mais c'est bizarre ton histoire

S'lut..

et c'est reparti mon kiki.....

2018 : Urgent / Niveau d'huile trop haut

2019 Niveau d'huile... sans huile oÔ

2019 : huile moteur

2021 : contrôle niveau d'huile


En ce qui te concerne le premier et le dernier sont à lire...... la moto en équilibre... pas bien.... enfin pas assez bien. L'idéal, voire le minimum syndical nécessaire reste une béquille, d'atelier ou centrale, (en passant, mieux vaut démarrer le moteur moto droite et non inclinée, la lubrification initiale est plus homogène.. ).... donc nous disions moto sur béquille....10mn de repos, huile un peu plus que tiède, moto droite sur un sol plan pour laisser l'huile s'écouler par gravité au fond du moteur et le niveau se stabiliser ....

Tu as tenu, sans bouger, ta moto droite 10mn ?....

Pourquoi veux tu qu'il se décarcasse, à lire le manuel d'utilisation, ou à utiliser la "recherche" ??
C'est tellement plus facile de faire appel au moteur de recherche intégré de ce forum; "Philip24" ! Trop fort ce forum !

D'ailleurs, c'est heureux pour lui, ou pour eux, car si on devait compter sur bibi,....,

Ok, rien de neuf alors, j’ai toujours fait cette méthode de toute façon.
Merci, je crois que l’on peut clore cette discussion avant que Philip24 ne se réveille de trop !!

Jimb600 a écrit : ↑

06 juil. 2021, 20:54

Ok, rien de neuf alors, j’ai toujours fait cette méthode de toute façon.
Merci, je crois que l’on peut clore cette discussion avant que Philip24 ne se réveille de trop !!

Ouaiiiiiiiis !!!! y'a intérêt !!!!

Jimb600 a écrit : ↑

06 juil. 2021, 20:54

Ok, rien de neuf alors, j’ai toujours fait cette méthode de toute façon.
Merci, je crois que l’on peut clore cette discussion avant que Philip24 ne se réveille de trop !!

Raté !!

Bonjour
je suis exactement dans le même cas avec mon Tiger 850 sport , que ce soit à la révision des 1000 et à celle de 10.000 , il y a trop d'huile dans le carter
au-dessus du niveau maxi .
le carter de la 850 contient moins que celui de la 800 ? ça pourrait expliquer que le mecano en mettre trop .
j'aimerais bien connaitre la fin de l'histoire de notre ami dans le même cas.
merci

Bonjour,
Après la révision des 1000 km, même cas sur ma 850. Sur la centrale après 5 mn niveau d'huile largement au dessus du maxi (impossible à lire sur la centrale, obliger de pencher la moto sur la gauche pour voir le niveau) et par contre niveau du liquide de refroidissement au mini. Après un tour à la concession, pour l'huile il m'on dit que effectivement c'était un peu haut, mais c'était OK il y avait de la marge par rapport au niveau maxi. Pour le liquide c'était normal, si on met au niveau max il y a un risque que ca déborde par le bouchon quand elle est bien chaude.
Suite à cela cet été lors d'un road trip dans les alpes je me rend compte que le niveau est passé sous le maxi, pas grave j'avais de la marge encore. c'est en fait le bouchon de remplissage qui fuyait un peu. Le joint n'est à mon avis pas assez gros, quand on serre le bouchon on ne sent pas la moindre résistance. J'ai ajouté 30 cl d'huile, bien nettoyé le bouchon et le plan de joint et gros serrage. depuis plus de fuite, mais c'est un point à surveiller.
@+

Je réagis à ce "vieux" post , entretemps je suis retourné vois mon concess , qui m'a dit que la quantité d'huile était injectée directement par un appareil auquel on donne le modèle de la moto et qui détermine tout seul la quantité.
Alors comme ce phénomène a l'air commun sur les 850 sport , soit il y a une erreur dans les préconisations du constructeur , soit c'est le hublot de cette moto qui est un poil bas ...?
j'ai donc laissé le trop plein et j'ai desserré le bouchon de remplissage afin de laisser passer un débordement du a une éventuelle surpression .
Au final... rien du tout , même dans les tours, pas de surpression j'ai fait 3500 km depuis.

encore une chose : rouler de bouchon légèrement desserré implique de lui faire une petit trou pour lui passer un petit lien , histoire qu'il ne se barre pas en route !!!

Je réagis à ce "vieux" post , entretemps je suis retourné vois mon concess , qui m'a dit que la quantité d'huile était injectée directement par un appareil auquel on donne le modèle de la moto et qui détermine tout seul la quantité.
Alors comme ce phénomène a l'air commun sur les 850 sport , soit il y a une erreur dans les préconisations du constructeur , soit c'est le hublot de cette moto qui est un poil bas ...?
j'ai donc laissé le trop plein et j'ai desserré le bouchon de remplissage afin de laisser passer un débordement du a une éventuelle surpression .
Au final... rien du tout , même dans les tours, pas de surpression j'ai fait 3500 km depuis.

encore une chose : rouler de bouchon légèrement desserré implique de lui faire une petit trou pour lui passer un petit lien , histoire qu'il ne se barre pas en route !!!