Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour à tous ,
Des coupures d'allumage lors d'un rétrogradage se produisent de manières très intermittentes ( moteur s'arrêtant , obligé de re démarrer électriquement en roulant ) , quelqu'un a déjà t'il eu ce problème ? c'est assez angoissant !
merci par avance de vos retours si idées ....

Peut être qu'un peu de lecture... viewtopic.php?f=6&t=2

Case présentation faite , mille excuses

Hello
Cela m'arrive quelquefois.

Hello , une fois il m'a semblé qu'elle calait lors d'un rétrogradage en arrivant a un stop . J'ai embrayé et redémarrer en rétrogradant en 2 ème . Depuis 5500 Km et rien .

Si ton Tigre est bien de 2021, direction le concessionnaire.
J'ai eu des soucis d'arrêt moteur en m'arrêtant (oui je débrayais bien ), mais vers 50 000 km et c'était une synchro injection à régler.
Mais vu l'âge de ta moto, ne t'embête pas avec ça, le pro devrait régler ton soucis.

Je suis content qu'on en parle enfin sur ce forum..
Il semble qu'un certain nombre de 900 soit touchée par ce soucis..
J'ai eu se problème une fois en rétrogradant de 3 en 2 et dès le relâchement de l'embrayage, le moteur coupe..
Triumph essaye de regrouper les cas et de trouver une solution pérenne car il y a eu une perte de contrôle et chute..
Ma dernière visite hier chez Triumph: une reprogrammation semble donner satisfaction à quelques exceptions prés .

De la pure réponse Triumph .
Ces soucis existaient déjà sur les Sprint st 1050 ( en gros 2005/2010) et existe aussi sur les 1050 Tiger Sport ou autre jusqu a maintenant.
Alors dire qu ils recenssent les cas pour determiner ce qu il en est, ouais.

Faîtes vérifier votre coupe-circuit.
J'ai vu que plusieurs personnes avait été chez Triumph et il commodo a été changé.
A cause d'un léger jeu, déclenchait le coupe circuit.

Merci Alexis,
J'avais déjà vu cette info..
Le problème est tellement intermittent qu'il est difficile de savoir si on est sur la bonne piste
J'ai fait 2000 kms avant d'avoir un arrêt moteur!
Et depuis 300 kms sans soucis malgré de nombreuses tentatives pour reproduire le défaut(rétrogradage 3 vers 2)
A voir

Y croire c est bien, ça donne de l espoir .

Perso, j y crois pas du tout. Ma Sprint m a fait le coup de ou 3 fois en 20 000kms de vie commune. Et a chaque fois c était lors d une arrivée sur un rond point, derrière des voitures. On ralenti en retrogradant et arrivé à une faible vitesse lorsque on prend la poignée gauche, pof, elle cale.
Si le jeu au commodo, il y avait, ç a arriverai aussi sur des routes dégradées ou ralentisseurs, nids de poules etc.....
On a plus l impression qu a ce stade c est une mauvaise gestion des paramètres d injection qui fait qu elle arrive plus bas que son régime de ralenti.
Maintenant, je ne suis pas mécano, juste client Triumph depuis déjà quelques années .

"On a plus l impression qu a ce stade c est une mauvaise gestion des paramètres d injection qui fait qu elle arrive plus bas que son régime de ralenti."
Sur ce point je te rejoins bien..
les mises à jour opérées à ce jour vont dans ce sens et espérons quelles solutionnent les soucis de cette excellente machine..sinon tu auras dit vrai