Forum Triumph Tiger800.fr

D'après le manuel, il faut faire vérifier le jeu aux soupapes tous les 20.000 km , c'est effectivement une opération longue qui coute des sous .
Dans ma vie de motard, tous les mécanos à qui j'ai parlé m'ont dit n'avoir jamais dû changer une pastille à 20.000 et que à 40.000 ça suffisait amplement .

Vous avez une expérience ou un avis là-dessus ?

Merci

Oui, sur mes deux Tiger 800, le pastillage a été fait à 40000 km.
Tout dépend comment tu roules et l'essence que tu mets

En général lors de cette première préconisation , quelque soit la moto , les jeux sont bons . Et si tu as une " oreille musicale " , ça aide aussi . On peut arriver à distinguer le cliqueti spécifique de cette partie du moteur .... Ok ce n'est pas toujours audible hein , mais ça peut donner une idée de l'état de santé , si c'est bon a faire ou pas .

En fait le but de ma question est le suivant :
les révisions forfaitaires de Triumph passent à plus de 600 euros à chaque 20 000 et le livret d'entretien spécifie qu'à ces révisions on vérifie le jeu des soupapes , soit , mais si ça ne sert à rien, je paie cette opération prévue dans le forfait pour rien , et je suppose qu'en temps passé ce n'est pas neutre comme contrôle ?

En effet, et en pièces non plus.
Il faut déposer le couvre arbre à cames, et donc "normalement" changer les joints au remontage, mesurer les jeux, et tout remonter.
Ceci explique en partie ce surcoût.

j ai moi aussi demander pour ma 800 xrt de 2020 revision des 20000 km 600e
pour 600e c et juste pour verifier le jeu
si il faut regler les soupapes compte 200 e de plus
sa fait chaud tout les 20000 km

Révision des 20 000 effectuée le mois dernier ( sous garantie) et effectivement ça n'avait pas bougé , le mécano m'a dit que au cas ou , le surplus n'était pas énorme car il ne facturait pas les pastilles ( échange standard avec un stock qu'il a )
Le tarif pique un peu , mais quand on achète une moto neuve et qu'on veut conserver la garantie , ça fait partie du deal .
Perso le tarif des entretiens c'est qq chose que je regarde avant d'acheter une moto , comme le tarif de l'assurance et la facilité de l'entretien une fois la garantie terminée .
ps:même à 40 000 km je ne pense pas que ça bouge beaucoup avec un moteur stock utilisé et entretenu normalement .

Chris69210 a écrit : ↑

25 nov. 2022, 14:36

le mécano m'a dit que au cas ou , le surplus n'était pas énorme car il ne facturait pas les pastilles ( échange standard avec un stock qu'il a )

Je serais tenté de dire que c'est normal pour la facturation des pastilles. En effet généralement le motociste conserve ta pastille et en met une plus ou moins épaisse qu'il a en stock. Dans le cas contraire tu peux lui demander la pastille déposée pour la conserver et la fournir pour une prochaine fois en espérant qu'elle convienne pour un futur réglage.
Pour ce qui concerne la facturation de l'intervention le surplus est plus conséquent car il faut déposer les arbres à cames, pas compliqué mais ^rends du temps et tout remonter correctement.
Sur mon 1050, de mémoire, j'avais effectué le réglage à 40 000 malgré un entretient rigoureux et une conduite appaisée.

jean-oui a écrit : ↑

22 nov. 2022, 13:45

En général lors de cette première préconisation , quelque soit la moto , les jeux sont bons . Et si tu as une " oreille musicale " , ça aide aussi . On peut arriver à distinguer le cliqueti spécifique de cette partie du moteur .... Ok ce n'est pas toujours audible hein , mais ça peut donner une idée de l'état de santé , si c'est bon a faire ou pas .

Pas tant besoin d'avoir l'oreille musicale, un tournevis dont le bout du manche est plaqué contre l'oreille et la pointe appliquée contre le cache culbu, et tu entends tout ce qui se passe dedans ...
et il s'en passe des trucs....

Awila a écrit : ↑

25 nov. 2022, 17:29

jean-oui a écrit : ↑

22 nov. 2022, 13:45

En général lors de cette première préconisation , quelque soit la moto , les jeux sont bons . Et si tu as une " oreille musicale " , ça aide aussi . On peut arriver à distinguer le cliqueti spécifique de cette partie du moteur .... Ok ce n'est pas toujours audible hein , mais ça peut donner une idée de l'état de santé , si c'est bon a faire ou pas .

Pas tant besoin d'avoir l'oreille musicale, un tournevis dont le bout du manche est plaqué contre l'oreille et la pointe appliquée contre le cache culbu, et tu entends tout ce qui se passe dedans ...
et il s'en passe des trucs....

oui encore faut il être capable de comprendre ce qu'il se passe