Esthétiquement, ce pot est vraiment beau (modèle carbone) et donne un autre look à la moto : arrière allégé, caractère roadster plus marqué. En plus la version carbone est superbe.
J'avais apporté le support SW Motech côté droit. Je l'ai repositionné à l'identique sur la moto de Newtiger : Bingo ! Aucun soucis avec les valises, le pot passe largement entre le support et la roue
Au pire, je mettrai une plaque d'alu sur le support pour protéger la valise des gaz d'échappement, si je vois qu'ils s'en approchent de trop près, et surtout pour ne pas la salir. En tous cas, aucun risque de brûlure.Sonorité : y a pas à dire, on gagne de la "présence"
A bas régime, le ton est déjà nettement plus agressif, et devient rageur dès qu'on monte dans les tours. De quoi inciter à visser la poignée... Reste à juger sur long trajet, si les décibels ne sont pas un peu trop présents. Mais là il faut payer pour voir... Au final, je pense que mon cadeau de Noêl est tout trouvé, si je suis sage !
Pour les spécialistes des pots (ça doit bien exister sur ce forum !), 2 questions :
- la cartouche du SC Project haut est plus longue de 2 à 3 cm que celle du SC Project bas. Est-ce que ça peut avoir une incidence (niveau de bruit, gain éventuel couple/puissance) ?
- le montage d'un pot bas (donc raccourcissement de la tubulure) peut-il avoir une incidence sur le caractère du moteur, en particulier le rendre plus pointu ? Il me semble avoir entendu parler de ça, il y a longtemps...
Si vous avez une idée sur ces questions, merci de vos avis zéclairés.
Et puis merci aussi à Newtiger, qui a répondu rapidement à mon appel au secours. C'est très sympa de sa part
