Bruit de casseroles

[Philip24]

Bonsoir,
Ne serait-ce pas le bruit de décélération dans la chambre de tranquillisation avant de laisser les gaz d’échappements sortir dans le silencieux de nos bécanes?
A+

Comme le répète Thierry 24 ! ( voir mon post de 2017, page 1, (là ou j'ai édité en gras ) car je vois rien d'autre..Le système AIS engendre des pétarades dans al chambre et provoque comme des bruits de métal qui se baladerai là dedans... C'est un phénomène de résonance, c'est bien connu sur le 800....

[tacaud22]

C'est vrai que virtuellement, il est difficile de donner un diagnostic à un problème de bruit de casseroles.
Ton bruit est perceptible à mi régime, bas régime, ?
Est il également perceptible, à la relance, sur le plat, en remontée, ?
As tu l'habitude de conduire, sur un filet de gaz, poignée dans le coin, ?

Pour les forestiers; Mon stèrage se fera le 16/6 en Bretagne profonde !

[Prince de Lu]

Le bruit arrive uniquement à la décélération pas forcément en haut ou bas régime, c'est dès que je lâche l'accélérateur après avoir gardé un filet de gaz, quand je donne des à-coups çà ne le fait pas. Ça le fait quand le moteur est chaud surtout

[Rol]

Le bruit arrive uniquement à la décélération pas forcément en haut ou bas régime, c'est dès que je lâche l'accélérateur après avoir gardé un filet de gaz, quand je donne des à-coups çà ne le fait pas. Ça le fait quand le moteur est chaud surtout

Autre piste. ..
Si le bruit de casseroles c'est devant la porte du garage lors de l'ultime décélération. ..

Essai de prendre madame en sds la prochaine fois

[marsien73]

e bruit arrive uniquement à la décélération pas forcément en haut ou bas régime, c'est dès que je lâche l'accélérateur après avoir gardé un filet de gaz, quand je donne des à-coups çà ne le fait pas. Ça le fait quand le moteur est chaud surtout

Pétarade classiques d'un moteur à la carburation réglée pauvre.
Passe voir ton concessionnaire et demande le paramétrage de gestion moteur "Arrow" (même sans avoir le pot).
Càd un mélange air essence plus riche.
Tu n'auras plus ces bruits et un moteur plus onctueux et coupleux.

[Prince de Lu]

OK merci des réponses je vais voir à ça alors. Merci !
Je vous tiens au courant

[Philip24]

J'insiste, mais ce sont surtout des pétarades classiques d'un moteur équipé du système A.I.S pour répondre aux normes anti pollution Européennes et des résonances dans la chambre de tranquillisation.
il y a plusieurs posts sur le sujets et le fonctionement de ce système et ses conséquences... ( fonction rechercher des Forums, ..saisir AIS....)
La gestion de l'alimentation est gérée par l'ECU, les paramètres peuvent fluctuer et s'adapter en fonction de nombreuses données captééespas les sondes, comme la pression atmosphérique, la T°de l'air ar exemple....
Fini le tournevis pour régler le carbu passés les 1800m d'altitude, l'injection régule...

[marsien73]

Fini le tournevis pour régler le carbu

et vive l'ordi

[Philip24]

J'insiste, mais ce sont surtout les pétarades classiques d'un moteur équipé du système A.I.S pour répondre aux normes anti pollution Européennes et des résonances dans la chambre de tranquillisation.
il y a plusieurs posts sur le sujets et le fonctionnement de ce système et ses conséquences... ( fonction rechercher des Forums, ..saisir AIS....)
La gestion de l'alimentation est gérée par l'ECU, les paramètres peuvent fluctuer et s'adapter en fonction de nombreuses données captées par les sondes, comme la pression atmosphérique, la T°de l'air par exemple....
Fini le tournevis pour régler le carbu passés les 1800m d'altitude, l'injection régule...

[Prince de Lu]

J'insiste, mais ce sont surtout les pétarades classiques d'un moteur équipé du système A.I.S pour répondre aux normes anti pollution Européennes et des résonances dans la chambre de tranquillisation.
il y a plusieurs posts sur le sujets et le fonctionnement de ce système et ses conséquences... ( fonction rechercher des Forums, ..saisir AIS....)
La gestion de l'alimentation est gérée par l'ECU, les paramètres peuvent fluctuer et s'adapter en fonction de nombreuses données captées par les sondes, comme la pression atmosphérique, la T°de l'air par exemple....
Fini le tournevis pour régler le carbu passés les 1800m d'altitude, l'injection régule...

Merci à toi pour ton retour !